Перед началом Второй мировой войны Япония претендовала на звание одной из сильнейших морских держав. С начала 20 века она проявляла агрессивность по отношению к соседствующим странам. Готовясь к большой войне, Императорский флот строил огромные дредноуты, размеры и огневая мощь которых впоследствии поразят и – родоначальника супер-броненосца.
Самые мощные линейные корабли в мире были представлены двумя экземплярами: «Ямато» и «Мусаси». Третье судно в процессе строительства было переоборудовано в авианосец. Линкоры типа «Ямато» принимали активное участие во Второй мировой войне на Тихоокеанской арене. Их основным противником выступали США, они же стали причиной гибели крупнейших дредноутов в истории.
Проектирование и строительство
Согласно Вашингтонскому договору 1922 года число линкоров у США, Англии и Японии находились в соотношении 15:15:9 соответственно. С таким количеством основного морского вооружения у Страны Восходящего Солнца не было шансов одержать победу в войне. В тайне от всех японцы решили построить новый линкор, водоизмещение которого будет значительно превышать все согласованные ранее показатели. По их задумке дредноуты, построенные в начале 40-х, должны превосходить любые возможные американские образцы 47-49 годов постройки.
Не все руководство флота оптимистически смотрело на огромные затраты, связанные со строительством секретных кораблей. Главнокомандующий Ямамото Исороку сравнивал полезность линкоров с самурайским мечом – красивые и устрашающие, но не способные противостоять новым авианосцам.
Тем не менее осенью 1937 года началось строительство «Ямато». Спустя 5 месяцев в вервях появился «Мусаси». Информация о дредноутах была засекречена. Судостроительные заводы были закрыты со всех сторон. Разведывательные самолеты не могли определить характеристики судов даже после их спуска на воду – «Ямато» укрывались специальными сетями. Никто из инженеров не видел полной документации, каждый получал свою часть проекта. В документах намеренно занижали калибр главного орудия, чтобы ни одна страна в мире не начала разработку аналогичных пушек.
Конструкция и бронирование
Длина «Ямато» составляла 256 метров, полное водоизмещение равнялось 72 810 тонн. Планируя такую большую грузоподъемность и параметры, Япония считала, что США – основной противник, никогда не смогут построить аналогичное судно. По мнению Императорского флота Америка ограничивает размеры кораблей, так как для перехода из одного океана в другой ей необходимо проходить через достаточно узкий Панамский канал.
Корпус линкора имел грушевидную форму с удлиненным носом. Такая конструкция способствовала хорошей мореходности, однако была уязвимой для вражеских торпед. Металлические элементы скреплялись заклепками, сварка применялась на небольших участках конструкции.
Энергетическая установка включала 4 турбозубчатых агрегата Kampon. Первоначально планировалось использовать смешанную дизельно-паротурбинную систему. Однако испытания показали, что японское дизельное оборудование было ненадежным. Скорость хода достигала 27,5 узлов, дальность плавания составляла 7 200 морских миль.
Защита корабля была самой толстой среди всех дредноутов в мире. При этом судно было не столь безопасным. Японская сталь обладала слабыми характеристиками. Борт обшивался 410-мм листами. Башни главного калибра бронировались пластинами толщиной 650 мм. Боевая рубка защищалась 500-мм сталью.
66-и сантиметровая броня японского линкора «Ямато»
Вооружение линкора «Ямато»
Большое внимание уделялось тяжелому вооружению. Все разработки велись в строжайшей секретности. Ни одна страна в мире не должна была узнать о том, какое оборудование будет установлено на дредноутах «Ямато».
- Главный калибр включал три трехорудийные системы калибром 460 мм (тип 94). Максимальная дальность полета снаряда составляла 42 км. Для управления огнем использовались электромеханический вычислитель, 5 дальномеров, прибор слежения и другие элементы. В светлое время суток тяжелая артиллерия показывала хорошие характеристики, однако в темное время система управления огнем работала слабо. В новой части пушки размещались на башнях по линейно-возвышенной схеме, третья группа артиллерии находилась на корме.
- Средний калибр состоял из 12 155-мм орудий, размещенных на 3 четырехорудийных башнях. Каждая надстройка была оснащена дальномером. Пушки предназначались для обстрела вражеских берегов или кораблей неприятеля. Впоследствии их заменили на 127-мм зенитную артиллерию.
- Противовоздушная оборона представляла собой 6 спаренных 127-мм установок, 8 25-мм трехорудийных систем, 2 13,2-мм двухорудийных пулемета. В ходе войны стало понятно, что основной ударной силой являются самолеты, поэтому количество 127-мм зенитных пушек, рассчитанных на дальнее действие, было увеличено в два раза.
- Авиация включала 7 гидросамолетов и 2 катапульты.
Служба
Летом 1939 года первый дредноут типа «Ямато» был спущен на воду. После завершения работ и проведения испытаний, в декабре 1941 года, линейный корабль был принят на вооружение. Во время боя вблизи атолла Мидуэй (июнь 1942 год) он являлся флагманом, однако фактически не принимал участие в схватке, так как находился на расстоянии 300 миль от собственных авианосцев.
«Мусаси» заступил на службу в августе 1942 г. Спустя два года оба линкора в составе авианосного соединения принимали участие в битве при Марианских островах. Корабли открыли огонь по авиации. Впоследствии выяснилось, что они обстреливали собственные самолеты. К счастью, ни одно воздушное судно не пострадало.
В октябре 1944 года американские ВМС заняли позиции у берегов Филиппин. Для Японии это означало перекрытие источников нефти и другого сырья. Лишившись к этому времени уже нескольких авианосцев, командование решило сделать основной ударной силой линкоры. Во время очередной схватки все усилия флота США были направлены на уничтожение «Мусаси». Подводные лодки выпускали торпеды, авиация сбрасывала бомбы. Гибель была неминуема. 16 часов дредноут боролся за жизнь, но более 20 попаданий в корпус корабля сделали свое дело. Корабль перевернулся и затонул.
Спустя несколько дней в заливе Лейте японское соединение во главе с «Ямато» заметило американскую эскадру, в составе которых находились авианосцы. С 27-километрового расстояния линкор совершил первый выстрел. Завязалась нешуточная борьба, жертвой которой стали американские судна: 1 авианосец и 3 миноносца.
Гибель «Ямато»
После изнурительных сражений «Ямато» нуждался в восстановлении и до января 1945 года на нем производились ремонтные работы. В это время союзнические силы приближались к берегам Японии. В апреле 1945 года силы Японского императорского флота были на исходе. Но моряки сражались до последнего. 6 апреля «Ямато» вместе с 1 крейсером и 8 эсминцами отправились на перехват десантных кораблей. Все понимали бесперспективность атаки, но шли в бой. На следующий день соединение было обнаружено. 227 американских самолетов поднялись в воздух. Спустя 2 часа самый крупный линкор в мире затонул. Вместе с ним погиб 3 061 член экипажа, в живых осталось 269 человек.
«Ямато» на испытаниях
Утром 7 апреля 1945 года, примерно в 10 часов с небольшим, пилоты двух патрульных летающих лодок PBM «Маринер» заметили направляющуюся в сторону острова Окинавы японскую эскадру. В центре ее шел огромный линкор, похожий на те два, которые уже встречались американцам во время сражения в заливе Лейте. Из других значительных целей был заметен крейсер, авианосца видно не было – только эсминцы эскорта. Значит, данные разведки оказались верными. Вначале об обнаружении эскадры противника вечером 6 апреля сообщили патрулировавшие в этом районе подводные лодки «Тредфин» и «Хэклбак», с утра корабли были визуально опознаны «Корсарами» воздушного патруля с авианосца «Эссекс», сообщившие их курс. Теперь обоим «Маринерам» осталось лишь уточнить, кто конкретно пытается вмешаться в ход операции «Айсберг» – высадки на остров Окинаву. Наблюдение было прервано хлопьями разрывов зенитных снарядов, которых становилось все больше. Было видно, как японская эскадра изменила курс в сторону барражировавших визитеров. Оба разведчика спокойно укрылись за облаками. Через некоторое время находящийся в боевой рубке огромного линкора «Ямато» вице-адмирал Сэйити Ито получил донесение, что американское авианосное соединение замечено восточнее Окинавы, то есть в 250 милях от его эскадры. Служба радиоперехвата фиксировала большую активность в эфире – разведчики настойчиво передавали данные. 58-е авианосное соединение готовило своему врагу горячую встречу.
Суперответ островной империи
Линкоры типа «Ямато» опоздали со своим появлением. К моменту их вступления в состав Императорского военно-морского флота роль главного козыря в океанских сражениях стала медленно, но неуклонно переходить к еще недавно вызывавшим иронические усмешки авианосцам. Созданные колоссальными усилиями, сопоставимыми разве что с программой создания ядерного или полета человека в космос, небольшого и не очень богатого государства, они не оправдали возложенных на них надежд и не помогли исполнению самых смелых амбиций. Путь к созданию суперлинкоров был долог и тернист: сколько проектов, очень тщательно вычерченных на кульманах, стало просто еще одним рулоном бумаги в военном архиве!
Еще в начале 20-х гг. Япония, считавшая, что старые члены клуба Великих держав держат ее в качестве не более чем прислуги у стола, за которым с аппетитом уплетался мировой пирог, решила менять имидж. Для этой цели мало было переодеться из традиционного кимоно в респектабельный фрак – это уже произошло в конце XIX века после достопамятной революции Мейдзи. Нужна была демонстрация силы, и силы морской – ведь не зря Страну восходящего солнца считали тихоокеанской Англией. В 1920 г. японский парламент принимает внушительную судостроительную программу «8+8», согласно которой императорский флот должен был пополниться восемью новыми линкорами и стольким же количеством линейных крейсеров. Старожилам военно-морского Олимпа англичанам и недавно нахально подселившимся туда американцам было отчего заволноваться. Исполнение, даже частично, этих замыслов сильно нарушило бы равновесие и баланс сил в Тихоокеанском бассейне. Другой вопрос, потянула бы такой груз не слишком «мускулистая» японская экономика. Конечно, подобный размах и более развитое государство заставил бы крепко задуматься о соответствии желаний и возможностей. Но нельзя забывать, что японский народ в отличие от западного на тот период был весьма терпелив, трудолюбив и имел весьма ограниченные потребности. Как знать, тут могли бы пойти и на крайние меры, вплоть до карточной системы, но корабли (большую часть) все-таки достроили бы. Джентльмены с холодным взглядом профессиональных игроков тоже это понимали и учитывали и поэтому дали полный ход таком явлению, как Международная Вашингтонская конференция. Вежливым невысоким людям в безукоризненных фраках любезно дали понять, что проблемы, с которыми начала сталкиваться экономика их островного государства, могут быть несколько усугублены. Все это, конечно, по-партнерски, кулуарно, под мелодичный перезвон кубиков льда в бокалах.
Островитяне не были глупцами – они были знатоками истории, философии и поэзии, хранителями традиций и фамильных мечей. Они подписали договор: Япония фактически отказывалась от своих военно-морских притязаний, фактически признавая главенство Англии и США. Но учтивые улыбки и поклоны скрывали идеи и замыслы, которые были еще холоднее льда. «8+8» стала историей, лишь два корабля из этой программы, «Нагато» и «Мутцу», были достроены и вступили в строй. «Акаги» и «Кага» продолжили свою жизнь в качестве авианосцев. «Ну и что, – рассуждали в военно-морском штабе. – У нас нет возможности обогнать белых варваров количественно – мы найдем в себе силы и умения превзойти их качественно». Надо отметить, что в представлении тогдашних японцев места проживания различных варваров начинались уже где-то за пределами собственных территориальных вод.
Главный калибр
Начались долгие конструктивные и проектные изыскания. Первый проект будущего корабля сформировал контр-адмирал Юдзуру Хирага. Перспективный линкор в чем-то напоминал первый плод Вашингтонского соглашения – британский «Нельсон», – но значительно более совершенный и вооруженный 410-мм орудиями. В последующих проектах Хираги водоизмещение его детища плавно росло вверх, оставив позади лимит в 35 тыс. тонн. Дальнейшее развитие идея получила у другого автора, капитана 1 ранга Кикуо Фудзимото, сменившего Хирагу на посту главного строителя флота. Именно у Фудзимото насчет калибра главной артиллерии прозвучали впечатляющие 460 мм. Последующие проекты этого конструктора поражали концентрацией вооружения и количеством стволов главного калибра. Один из вариантов даже предусматривал размещение на борту 12 самолетов. В конце концов, из-за опрокидывания спроектированного Фудзимото эсминца на карьеру главного строителя и по совместительству идеолога будущих суперлинкоров легла тень. Не пережив неудач, 10 января 1934 года он скоропостижно скончался.
Его дело продолжил и в конце концов воплотил в металл контр-адмирал технической службы Кэйдзи Фукуда. Именно ему выпала честь возглавить весь обширный комплекс исследовательских работ по будущим кораблям, чьи размеры будут впечатлять даже на чертежных досках. Весной 1934 г. за проект взялись всерьез – это уже не был поиск концепции или идеи, это была ее огранка и шлифовка. Находившийся в отставке, но не потерявший вес и авторитет в военно-технических кругах, Хирага оказывал влияние на относительно молодого Фукуду и на весь ход дела. Постепенно линкор лишился всей экзотики, свойственной Фудзимото, и стал больше походить на классический. К 1937 г. конструкторская мысль, прошедшая последовательно через 24 проектных варианта, опробованных на 50 масштабных моделях, была, наконец, близка к оформлениию. Создание корабля изобиловало многими идеями, удачными и не очень. Так, на определенном этапе возникло решение оснастить линкор дизельными двигателями из-за их отличной экономичности. Однако с технической точки зрения это оказалось неосуществимым – японские двигатели подобной системы были еще более сырыми и недоведенными, чем немецкие. И после оценки ситуации благоразумно вернулись к турбинам. Тем не менее в конструкции присутствовал, например, новомодный тогда бульбообразный нос. В конце концов, после многочисленных доводок и исправлений 20 июля 1936 г. проектный вариант под индексом «A-140-F5» был утвержден Морским министерством.
Рождение гигантов
Строительство кораблей не стали откладывать в долгий ящик. 4 ноября 1937 г. в сухом доке Куре официально заложили первый корабль серии, будущий «Ямато». Место строительства пришлось модернизировать буквально на ходу: док был углублен на метр, а грузоподъемность мостового крана довели до 100 тонн. Второй корабль серии, «Мусаси», заложили на верфи корпорации «Мицубиси» в Нагасаки 28 марта 1938 г. Для возведения линкоров таких огромных размеров требовался целый комплекс мер технического характера. Поскольку двумя единицами серия не ограничивалась (вторую пару собирались заложить в 1940 г.), требовалась достаточно развитая инфраструктура по обслуживанию и ремонту кораблей такого водоизмещения. В дополнение к имеющимся трем сухим докам (Куре, Нагасаки и Йокосука) планировалось построить еще три, способные принять 65-тысячные гиганты. Для транспортировок башен, барбетов и орудий главного калибра было построено специальное транспортное судно «Касино», а для буксировки огромных корпусов – мощный буксир «Сукуфу-Мару».
Нет нужды говорить, что при строительстве кораблей предпринимались беспрецедентные меры секретности. Фотографии всех рабочих верфей были помещены в особые альбомы и тщательно сличались при входе и выходе. Сами корпуса «Ямато» и «Мусаси» были укрыты от посторонних взглядов сизалевыми циновками (грубое волокно из листьев агавы, использующееся для изготовления канатов) в огромных количествах, что вызвало дефицит этого материала во всей Японии, в первую очередь среди рыбаков, плетущих из него сети.
8 августа 1940 г. в торжественной, но без лишней помпезности обстановке «Ямато» был выведен из сухого дока. Фото- и киносъемка корпуса не велись. После процедуры корабль был укрыт маскировочными сетями, и его достройка продолжалась уже на плаву. Такие меры безопасности дали свои плоды: хотя первые слухи о новых кораблях и стали известны за океаном уже в конце 1942 г., а представление о внешнем виде появилось после сражения у Лейте, точные характеристики суперлинкоров в полном объеме американцам удалось получить только после окончания войны, когда «Ямато», «Мусаси» и переделанный в авианосец «Синано» были уже давно потоплены. Комиссия подписала акт о приеме «Ямато» в состав флота 16 декабря 1941 г., но различные доделочные работы на нем велись еще более пяти месяцев, и окончательно боеготов он был лишь к 27 мая 1942 года.
Вместе со своим систершипом «Мусаси» он стал первым сразу в нескольких номинациях: самый крупный линкор, самый крупный военный корабль и наибольший из построенных когда-либо кораблей. Полное водоизмещение этого гиганта достигало 72 тыс. тонн. Наибольшая длина составляла 266 м, ширина – 38,9, осадка – 10,4 м. Суммарная мощность четырех турбозубчатых агрегатов при 12 котлах насчитывала 150 тыс. л.с. и позволяла иметь максимальную скорость в 27 узлов. Вооружение «Ямато» состояло из девяти 460-мм орудий в трех башнях главного калибра, двенадцати 155-мм орудий вспомогательного калибра в четырех башнях, двенадцати стволов 127-мм зенитной артиллерии. Корабль был защищен главным броневым поясом максимальной толщины в 410 мм, лоб башен был прикрыт 650-мм плитами, боевая рубка – 500-мм. Экипаж линкора насчитывал 2400 человек.
«Ямато» имел много интересных конструктивных особенностей. Его верхняя палуба была не загромождена выходами вентиляционных шахт, большим количеством шлюпок и другого оборудования. Все это пришлось до предела минимизировать из-за чудовищного давления дульных газов, образующихся при выстрелах из 18-дюймовых орудий. Например, все вентиляторы лишь ненамного выступали над поверхностью палубы и были направлены в сторону от башен. Вместо обычно используемого в качестве палубного настила импортного тика использовался местный ресурс – японская сосна хиноки. Послевоенное тестирование американцами образцов броневой стали, примененной на «Ямато», выявило ее большую по отношению к американским и английским хрупкость. Постепенное ухудшение отношений между бывшими «лучшими союзниками», Японией и Англией, после Первой мировой войны негативно сказалось на японских технологиях изготовления корабельной брони. В течение всей войны зенитное вооружение линкоров постепенно увеличивалось за счет установки 25-мм зенитных автоматов тип 96, являвшихся, по сути, усовершенствованной версией французской системы фирмы «Гочкис», которую японцы приобрели в начале 1930-х гг. На корабле эти автоматы размещались в одно- и трехствольных вариантах. На 1941 г. они обеспечивали достаточно хорошую защиту от воздушных целей, однако уже к середине войны устарели. Летом 1943 года «Ямато» был оснащен радаром.
В строю
Формально вступив в строй в декабре 1941 г., суперлинкор отправился не в бой, а во Внутреннее море, проводя время в стоянии на якоре, дооборудовании и артиллерийских учениях. Императорский флот пронесся смертоносным ураганом по просторам Тихого океана, железной метлой выметая немногочисленные силы союзников из самых укромных его уголков. 27 мая 1942 г. очередная комиссия после детального осмотра посчитала линкор вполне боеготовым. В это время японские ВМС полным ходом готовились к проведению столь несчастливо закончившегося удара по атоллу Мидуэй. На «Ямато» разместился сам командующий Объединенным флотом Исороку Ямамото. Линейные корабли, в чьей группе шел и этот новейший корабль, исполняли роль силовой страховки на случай, если американцы рискнут своими немногочисленными тогда линкорами. Основные силы 1-го флота, в которых находился «Ямато», двигались на расстоянии почти 300 миль от ударного авианосного соединения адмирала Нагумо и десантного отряда. С одной стороны, линкоры были в относительной безопасности, с другой, – командующий фактически находился в двух сутках пути от своих передовых сил.
Еще загодя мощные радиостанции «Ямато» перехватили сообщение вражеской подводной лодки «Каттлфиш», в которой сообщалось о возросшей активности японцев. Чуть позже штаб 6 флота (японского) с атолла Кваджалейн передал данные радиоперехвата, согласно которым в 170 милях севернее Мидуэя действуют два американских соединения. Ямамото планировал передать эту тревожную информацию на авианосец «Акаги», флагман Нагумо, однако один из его офицеров отговорил адмирала, мотивируя тем, что это может нарушить радиомолчание. О том, что американцы давно читают японские шифры, и никакое радиомолчание уже не повлияет на ситуацию, в боевой рубке «Ямато», да и нигде в Императорском флоте, не догадывались. Итогом сражения за Мидуэй стало уничтожение четырех авианосцев и отказ от проведения десантной операции. В полночь 5 июня 1942 г. японские линкоры легли на обратный курс, так и не сделав по противнику ни одного выстрела.
Пробыв некоторое время в Японии, 12 августа 1942 г. «Ямато» в составе эскадры кораблей и под флагом командующего отбыл на крупнейшую базу японского флота в центре Тихого океана – атолл Трук. Начиналась битва за Гуадалканал, и Ямамото хотел быть поближе к линии фронта. Вокруг острова вулканического происхождения из архипелага Соломоновых островов закипели морские и воздушные сражения, которые велись с переменным успехом. Обе стороны кидали на весы войны все новые корабли, самолеты и войска. Японцы «сэкономили», использовав только старые линейные крейсеры «Хиэй» и «Киришима» предпенсионного возраста. Встретившись в ночном бою с новейшими американскими «Вашингтоном» и «Саут Дакотой», ветераны были сильно повреждены и впоследствии затонули.
«Ямато» и «Мусаси» на стоянке атолла Трук
Новейший «Ямато» и присоединившийся к нему в начале 1943 г. «Мусаси» продолжали невозмутимо стоять на якоре внутри огромной лагуны Трук вдалеке от разразившихся на юге страстей и льющейся крови. В мае «Ямато» отбыл в Японию для проведения модернизации и ремонта. Побывав в сухом доке Йокосуки последовательно два раза, в мае и июле, линкор получил радиолокатор тип 21. На нем увеличили количество 25-мм зенитных автоматов, провели профилактику энергетической установки. Выйдя из дока, линкор почти месяц проводил плановую боевую подготовку, после чего отбыл к своему прежнему месту базирования – атоллу Трук. Пользуясь оказией, японское командование поручило новому кораблю перевезти предметы снабжения и пополнение для персонала базы «японского Сингапура». Экипаж был весьма недоволен, что огромный боевой корабль постоянно используется не по делу: то как плавучий штаб, то как обычный войсковой транспорт. Прибыв на Трук, «Ямато» вновь занял место на якорной стоянке. Пару раз он выходил в море в составе эскадры в связи с возможными атаками островов Эниветок и Уэйк, однако оба раза безрезультатно.
В декабре 1943 г. линкору не нашли лучшего применения, как сопровождать конвой в Японию, хотя в глубине японского оборонного периметра основная угроза пока что исходила от все более увеличивающегося количества подводных лодок. 12 декабря «Ямато» в составе конвоя покинул Трук. Благополучно прибыв в Йокосуку, он через некоторое время взял на борт пехотный полк и отправился обратно. По плану маршрут линкора, употреблявшегося фактически как быстроходный бронированный войсковой транспорт, под эскортом двух эсминцев должен был пролегать через Трук к островам Адмиралтейства с попутной остановкой в Кавиенге (Новая Ирландия). Однако так уж случилось, что 25 декабря 1943 г. северо-восточнее Трука эскадра попала на экран радара патрулировавшей в этом районе подводной лодки «Скейт». Радиоперехват позволил американцам заранее известить командира субмарины о приближающихся кораблях противника. Шедший для перестраховки противолодочным зигзагом и выполняя очередной поворот, «Ямато» оказался в удобном для американцев положении мишени. «Скейт» выстрелила четырьмя торпедами из кормовых аппаратов. Одна из них угодила линкору в правый борт около кормовой башни главного калибра. Взрыв был настолько сильным, что японцы подумали, будто корабль получил два, а не одно попадание. Внутрь корпуса набралось почти 3 тыс. тонн воды, погреб башни оказался затопленным. Повреждение оказалось не смертельным, но очень болезненным. «Скейт» подвергли атаке глубинными бомбами, но безрезультатно. «Ямато» вернулся на Трук, где его наскоро отремонтировали, и убыл в Японию на ремонт.
Встав в сухой док, линкор подвергся не только ремонту, но и очередной модернизации: две бортовые 155-мм башни были заменены на шесть 127-мм орудий. Вновь увеличено количество 25-мм зенитных автоматов, установлены новые радиолокаторы и аппаратура, фиксирующая радиоизлучение, являющаяся копией немецкого прибора «Метокс». Весь комплекс работ был завершен к 18 марта 1944 г. Завершив плановые учения и приняв на борт войска и средства снабжения, 22 апреля 1944 г. «Ямато» отправился на Филиппины. Разгрузившись в Маниле, линкор вскоре присоединился к другим японским кораблям, стоявшим в неприметной бухте Тави-Тави в море Сулу недалеко от Сингапура. Трук после серии нанесенных по нему ударов уже не являлся безопасным местом базирования, и японский флот был рассредоточен на тыловых базах в относительной близости от месторождений нефти, что облегчало снабжение кораблей топливом. Вскоре в Тави-Тави прибыл и «Мусаси», тоже плодотворно потрудившийся на ниве войсковых перевозок.
Обоим кораблям удалось, наконец, побывать в полноценной боевой операции во время сражения в Филиппинском море в 20-х числах июня 1944 г. В составе ударного соединения (в него кроме двух суперлинкоров входили старые «Конго» и «Харуна», семь тяжелых крейсеров и три легких авианосца с неполными авиагруппами) «Ямато» и «Мусаси»» шли в 100 милях перед авианосцами адмирала Одзавы, фактически выполняя роль вкусной приманки для вражеской палубной авиации. Но американцы не клюнули на эту нехитрую уловку – их первоочередной задачей было потопление авианосцев. В этом сражении 19 июня 1944 г. «Ямато» впервые применил свою артиллерию в боевой обстановке, обстреляв шрапнельными снарядами возвращающиеся японские истребители. Четыре «Зеро» оказались поврежденными. Этим участие в операции и ограничилось. Потрепанный флот отошел на Окинаву, а потом в Японию.
«Ямато» опять нарастили зенитное вооружение и, погрузив на него пехотный полк, отправили вновь на Окинаву. Совершив очередной транспортный рейс, «Ямато» и «Мусаси» ушли на тыловую якорную стоянку в бухте Линга возле Сингапура. Там оба корабля проводили время в интенсивной боевой подготовке и совместных стрельбах. Близилось сражение в заливе Лейте, крупнейшая морская битва Тихоокеанской компании. Угроза потери Филиппин заставила японское командование вывести в море практически все боеспособные корабли.
Битва за Филиппины
План операции «Сё» предусматривал по возможности скрытное приближение трех эскадр, причем одна из них (авианосцы Одзавы, линкоры «Хьюга» и «Исэ» и др.) играла роль подсадной утки и должна была отвлечь на себя внимание американской палубной авиации. В это время 1-е и 2-е диверсионные соединения адмиралов Куриты и Нисимуры скрытно форсировали бы проливы Сан-Бернардино и Суригао, атаковав скопившийся в заливе Лейте транспортный флот. Соединение Куриты, куда входили «Ямато» и «Мусаси», являлось самым сильным: всего 5 линкоров, 10 тяжелых, 2 легких крейсера и 15 эсминцев. Палубы линкоров перекрасили в черный цвет, чтобы снизить заметность при ночном прорыве.
18 октября 1944 г. эскадра покинула свою тихую стоянку и направилась в Бруней, где под завязку заправилась топливом. 22 октября соединение направилось к Филиппинам, откуда собрат «Ямато», «Мусаси», уже не вернется. Неудачи начали преследовать диверсионное соединение с самого начала. 23 октября американская подводная лодка потопила флагман Куриты, тяжелый крейсер «Атаго», после чего тому пришлось перенести флаг на «Ямато». Вскоре от торпед другой лодки был потерян тяжелый крейсер «Майя».
Последний снимок «Мусаси». Линкор тонет
24 октября за японцев уже серьезно взялась палубная авиация. Волна за волной американские торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики накатывали на соединение Куриты. Их встретила извергаемая из сотни стволов лавина огня, не помешавшая, впрочем, добиться ряда попаданий. Больше всего досталось «Мусаси», получившему несколько торпед и бомб в свой огромный корпус. Из-за этого Курита приказал снизить общую скорость до 22 узлов. К началу второго часа линкор был уже сильно поврежден, на нем ширились затопления, за кораблем тянулся след вытекающего мазута, и скорость снизилась до 8 узлов. При нем Курита оставил два эсминца, не имея возможности отвлекаться от основной боевой задачи. Зажаленный вражескими самолетами, «Мусаси» умирал медленно, но верно. В 15 ч. 30 мин. Курита все-таки повернул назад и приблизился к погибающему кораблю. Точное количество торпедных и бомбовых попаданий вызывает споры до сих пор, однако можно с уверенностью сказать, что и того, и другого линкор получил больше десятка. Дифферент на нос достигал уже критических восьми метров, крен на левый борт – 12 градусов. Вода затапливала машинное отделение, и вскоре корабль лишился хода. В 19 ч. 15 мин. поступила команда приготовиться оставить корабль, флаг был спущен, эвакуирован портрет Императора. В 19.36 искалеченный, но дравшийся до последнего «Мусаси» отправился в последний путь на дно океана. Из экипажа эсминцами были подобраны 1380 человек. В произошедшем бою «Ямато» также получил повреждения: в него угодило не менее пяти бомб, он принял около 3 тыс. тонн воды, – но в целом сохранил боеспособность, поскольку внимание американской авиации было сконцентрировано на «Мусаси».
На следующее утро 460-мм орудия «Ямато», наконец, открыли огонь по захваченным врасплох американским эскортным авианосцам и эсминцам у острова Самар. Дело в том, что на этом этапе японский план начал работать – часть сил противник бросил против авианосцев Одзавы с полупустыми ангарами, и старые линкоры, прикрывавшие высадку на остров Лейте, благополучно уничтожили 2-ю диверсионную эскадру Нисимуры в ходе ночного боя. Возле транспортов оставались только эскортные авианосцы и эсминцы. Американские пилоты докладывали начальству, что японские корабли или потоплены, или повреждены, и что они повернули назад. На самом деле оценив ситуацию и получив внушение от командования, Курита вернулся на прежний курс и утром столкнулся с группой эскортных авианосцев (шесть единиц) вместе с тремя эсминцами и четырьмя миноносцами.
Надо отдать должное экипажам этих кораблей – они не растерялись под огнем противника, а развив максимальный ход, начали поднимать самолеты, на которые навешивалось все, что только попадалось под руку. Эсминцы поставили дымовую завесу. Начавшийся бой почему-то не имеющие полноценных сведений о противнике японцы трактовали как схватку с полноценным авианосным соединением, которое, как известно, не ходит без линейного прикрытия. Это и было одной из причин осторожности Куриты. После непродолжительного боя, потопив эскортный авианосец и два эсминца, адмирал приказал отступить. Он и понятия не имел, что группа небольших корабликов была единственной преградой между его эскадрой и толпой беззащитных транспортов. Так или иначе, 1-я диверсионная группа ушла, как и пришла, через пролив Сан-Бернардино. Сражение было вчистую проиграно, а японский флот перестал существовать как организованная боевая сила. Получивший повреждения, «Ямато» отправился в Японию залечивать раны. В ноябре 1944 г. он прошел последнюю модернизацию. Обстановка на фронте все больше ухудшалась – воздушным налетам стали подвергаться уже непосредственно Японские острова.
Схема «Ямато» на начало 1945 г.
Обреченный
Всю зиму 1944–1945 гг. «Ямато» меняет стоянки и проводит учения. Какое применение найти огромному кораблю, командование имело смутные представления. Принять решение помогли американцы, начав операцию «Айсберг» – высадку на остров Окинаву. В конце марта линкор получил полный боезапас и был заправлен топливом. Его ощущался полнейший дефицит, и поэтому пришлось поскрести по сусекам. 3 апреля был озвучен приказ адмирала Тоеда: в составе специального ударного отряда (легкий крейсер «Якаги» и восемь эсминцев) на большой скорости выдвинуться к Окинаве, где нанести удар по транспортам и другим кораблям противника. Как это было осуществить в условиях полного господства противника на море и в воздухе, не уточнялось. Фактически эскадра была смертником. Командующий Специальным ударным отрядом вице-адмирал Ито возражал против подобной затеи, полагая, что это бесполезная трата кораблей и ресурсов. Но приказ был утвержден на самом верху.
Линкор принял 3400 тонн топлива – все, что смогли найти, с него на берег сошли матросы старшего возраста и больные, было демонтировано все дерево – даже стулья и столы. Вечером 5 апреля командир «Ямато» капитан 1 ранга Косаку Арига собрал весь экипаж на палубе и зачитал приказ о походе. Ответом было оглушительное «Банзай!». 6 апреля в 15 ч. 20 мин. Специальный ударный отряд покинул Внутреннее море в сопровождении трех эскортных кораблей, которые вскоре повернули назад. Воздушное прикрытие осуществляли два гидросамолета – это все, что могла выставить некогда могучая морская авиация. Американцы уже имели данные, что противник готовит вылазку к Окинаве. Японские корабли были к этому времени (вечер 6 февраля) обнаружены подводными лодками. По свидетельству выживших, настроение на борту линкора было и торжественным, и обреченным: моряки молились в корабельном синтоистском храме, писали прощальные письма.
Утром 7 апреля корабли были зафиксированы сначала палубными «Хелкетами», а потом и летающими лодками «Маринер». Стало ясно, что последний бой надвигается. В 11 ч. 7 мин. бортовой радар обнаружил большую группу самолетов в 60 милях от корабля. Боевая тревога была уже давно объявлена – экипаж находился на боевых постах. В 11.15 над эскадрой показалась первая группа «Хелкетов», начавшая описывать над ней круги. Ход был увеличен до 25 узлов. Вскоре за разведкой появились и основные силы атакующих – в ударе по японскому Специальному отряду в общей сложности приняли участие 227 американских самолетов (в большинстве пикировщики и торпедоносцы).
Взрыв линкора «Ямато»
Первая волна из 150 самолетов была замечена невооруженным взглядом в 12.32, а в 12.34 стволы зениток извергли первую порцию стали и огня. Вскоре произошли первые попадания бронебойных бомб – были повреждены палубные надстройки и уничтожено несколько 127-мм орудий. В 12.43 «Эвенджеры» с авианосца «Хорнет» смогли всадить одну торпеду в левый борт. Едва первая волна, отработав, удалилась, в 13 часов за ней последовало еще 50 самолетов, в основном пикировщики. Передышки японцам не давали. На этот раз атаки осуществлялись с разных направлений. Самолеты обрабатывали палубу и надстройки из пулеметов, мешая вести прицельный огонь расчетам зениток. Последовали новые попадания бомбами – расчет был на ослабление обороны корабля. Третья волна не заставила себя долго ждать – она появилась в 13 ч. 33 мин. Сначала три, а в 13 ч. 44 мин. еще две торпеды поразили «Ямато» в левый борт. Были затоплены два котельных отделения, вспомогательный руль (корабли типа «Ямато» имели два руля) был заклинен в положении право на борт. Несколько тысяч тонн воды попало внутрь, создав крен до 7 градусов. Контрзатоплением удалось пока что это выправить. Скорость линкора снизилась до 18 узлов, централизованной системы управления огнем уже не было.
В 13 ч. 45 мин. началась последняя атака, в ходе которой в корабль угодило еще как минимум четыре торпеды и несколько бомб. Зенитный огонь «Ямато» начал слабеть. В 14 ч. 5 мин. от торпедных попаданий затонул легкий крейсер «Яхаги». Скорость «Ямато» упала до 12 узлов, в 14 ч. 17 мин. очередная торпеда вызвала затопление уже всех оставшихся котельных отделений. Погибающая, но не бросившая своих постов служба борьбы за живучесть сообщила на охваченный пламенем мостик, что уже не может контролировать затопление корабля. «Ямато» потерял ход – крен достиг 16–17 градусов. Положение корабля было безнадежным. Один за другим выходили из строя узлы оборудования, не работала связь, центральная часть корабля была охвачена огнем.
В боевой рубке, сохраняя самурайское спокойствие, сидел адмирал Ито, не произнесший с начала боя ни одного слова, предоставив командиру корабля Ариге руководить сражением. Выслушав доклад старшего офицера, Арига сообщил командующему, что считает необходимым оставить корабль. Ито не возражал. Экипаж начал концентрироваться на палубе и бросаться за борт. «Ямато» стал медленно валиться на борт. Когда крен достиг 80 градусов, произошел колоссальных размеров взрыв – его отблеск видели даже на американских кораблях возле Окинавы. Пламя взметнулось на 2 км. Сдетонировали погреба главного калибра.
В 14 ч. 23 мин. самый большой в мире линкор окончил свою боевую карьеру. На нем погибли 3061 человек, включая вице-адмирала Ито и командира линкора. Из воды подняли 269 человек. Был потоплен легкий крейсер и четыре эсминца. Американцы лишились 10 самолетов, на которых погибли 12 человек – такова была цена за потопление целого отряда кораблей. Официально из состава флота «Ямато» и «Мусаси» исключили 12 августа 1945 года.
Кадр из фильма «Ямато». Экипажу зачитывают приказ следовать к Окинаве
1 августа 1985 года глубоководный аппарат «Пайзис-3» международной исследовательской экспедиции обнаружил останки линкора в Восточно-Китайском море на глубине 450 метров. В начале 2000-х гг. японцы сняли красочный и реалистичный, не чуждый натурализма, художественный фильм «Ямато», для которого был специально изготовлен 190-метровый макет носовой части линкора в натуральную величину. После окончания съемок перед демонтажем он был открыт на некоторое время для посетителей. «Ямато» до сих пор остается самым большим из когда-либо построенных линейных кораблей.
Ctrl Enter
Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
«Ямато» – самый мощный линкор Второй мировой войны.
Первый из линкоров своей серии, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г.; однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года.
В апреле 1945 года, приняв на себя удар десяти торпед и тринадцати 250-килограммовых авиабомб, затонул последний гигантский камикадзе Японии. «Предсмертный вопль» корабля был слышен за 200 миль от места его гибели.
Бравое начало
В канун Второй мировой войны экономические возможности Японии были скромнее, чем у США и Великобритании. Угнаться за потенциальным противником в количестве вооружений она не могла. Тогда японцы решили взять качеством – понимая под ним большой размер.
В 1935 году император Японии утвердил проект А140, предусматривающий постройку огромного корабля. Линкор водоизмещением 72 тыс. т имел длину263 м. Силовая установка мощностью 153 тыс. л. с. выжимала скорость 27,7 узла, потребляя при этом 63 т топлива в час.
Помимо прочего вооружения, на самый могучий корабль всех времен и народов были установлены девять 460-миллиметровых орудий, которые выбрасывали 1300-килограммовые снаряды на расстояние 42 км.
Линкор должен был стать воплощением мощи японского Императорского флота в борьбе за геополитическое господство в Тихом океане.
Сердце Японии
Сойдя со стапелей, новый линкор получил название «Ямато» (Yamato) в честь провинции Ямато – сердца древней Японии. Корабль стал во главе Императорского флота Страны восходящего солнца.
Как флагман линкор «Ямато» участвовал во многих битвах. В том числе в сражениях у Мидуей и в заливе Лейте.
В 1943 году к югу от острова Трук в линкор попала торпеда, выпущенная американской подводной лодкой «Скейт», а в октябре 1944 года он был поврежден авиабомбами в заливе Лейте.
Однако темой для многих произведений батального искусства стал героический последний бой «Ямато».
Бамбуковые копья
В апреле 1945 года американские армады начали штурм острова Окинава. Навстречу противнику выступили несколько тысяч солдат гарнизона, оборонявшего город, и местные жители с бамбуковыми копьями. Окинава была обречена…
И вот в середине марта 1945 года 44-летний император Японии Хирохито выслушал доклад начальника штаба ВМФ адмирала Коширо Оикавы. Адмирал предлагал предпринять последнюю отчаянную попытку спасти остров Окинава, где в кольце американских войск и флота оказались силы японцев.
Согласно плану, самый мощный корабль японского флота должен был послужить прикрытием операции «Кикусуй» – массированной атаки самолетов-камикадзе на американские корабли в месте высадки десанта.
«В случае невозможности продолжать движение» линкору было приказано выброситься на берег острова и поддерживать войска огнем своих орудий.
Подобная операция могла быть продиктована только отчаянием. Но японцы не были бы японцами, если бы не сделали этой самоубийственной попытки.
Император Хирохито одобрил предложение адмирала…
На верную смерть
6 апреля 1945 года в 15.20 «Ямато» вышел в открытый океан. Эскорт составляли легкий крейсер «Яхаги» и шесть эсминцев.
Настроение на корабле было приподнятым и в то же время обреченным. Экипаж в составе 3 063 матросов и офицеров знал, что идет на верную смерть.
Команда надела чистые одежды и белые повязки смертников. Все кадеты, проходившие на корабле практику, и больные были отправлены на берег.
Чтобы обезопасить корабль от возгораний, с линкора сняли все деревянные предметы. Команде и офицерам пришлось провести вечернее время, распивая выданное к походу саке сидя на корточках – ни столов, ни стульев на «Ямато» не осталось.
С воздуха корабль и его экипаж не прикрывал ни один самолет. Воздушного флота у Японии к этому времени практически не было.
При этом на перехват «Ямато» американцы бросили отдельное авианосное соединение. Дальнейшая судьба японских моряков уже находилась в руках противника.
В операции по уничтожению «Ямато» с американской стороны было задействовано 540 самолетов первой волны и 450 второй. При этом в операции участвовало 27 авианосцев.
Хроника гибели
7 апреля линкор и сопровождающие его эсминцы атаковали 280 американских самолетов, из них 98 торпедоносцев-бомбардировщиков Avenger.
На бронированную палубу «Ямато» обрушились тонны бомб, торпед, ракет и снарядов. Беспрецедентная по интенсивности бомбардировка продолжалась два часа.
В ходе первого налета в «Ямато» попало четыре бомбы: первые две взорвались при ударе о верхнюю палубу, уничтожив несколько зенитных автоматов и сделав в палубе две пробоины диаметром около семи метров. Две другие бомбы упали перед кормовой башней, пробили легко бронированную в этом месте верхнюю палубу и вызвали пожар, погасить который так и не удалось…
В 12.41 в линкор попали еще две бомбы по 227 кг.
02.45 – взрыв торпеды в носовой части корабля.
В 13.37 в линкор попали еще три торпеды. Была повреждена рулевая машина.
В 13.44 в то же место попали еще две торпеды, вызвав повреждение электрооборудования, отчего часть артиллерии вышла из строя.
В аду
В 13.45 началась последняя атака на «Ямато» , в ходе которой в корабль попало по меньшей мере еще три торпеды.
Перед началом второй волны атаки на корабле не могли стрелять ни одно противоминное орудие и большинство зениток. Был перебит весь медицинский персонал. Вышли из строя все средства внешней и внутренней связи, а также рулевое устройство. Башнеобразная надстройка была изрешечена пулеметным огнем с американских самолетов.
В центре всего этого ада, на башнеобразной надстройке, безмолвно сидел командующий соединением адмирал Ито. С момента начала атаки он не произнес ни слова. Адмирал Ито был единственным, кто изначально выступал против этого самоубийственного похода…
Всего в «Ямато» попало около десяти стандартных авиационных торпед с 270 кг торпекса (что эквивалентно 400 кг ТНТ) и тринадцать авиабомб по 250 кг.
Ядерный гриб
Когда линкор лег на борт с креном около 90 градусов, была отдана команда оставить корабль. Однако приступить к эвакуации так и не смогли. Конец агонии положил взрыв боекомплекта. Чудовищная сила разорвала корпус «Ямато» пополам.
Столб дыма поднялся над кораблем на высоту 6 км, по виду он напоминал «ядерный гриб». В покрытое тучами небо вместе с выброшенными взрывом бронеплитами, оборудованием и орудийными установками вырвался гигантский столб огня. По оценкам наблюдателей, его высота равнялась почти двум километрам. Вспышку взрыва увидели даже жители города Кагосима, расположенного в 220 километрах от места сражения.
Последний суперлинкор Императорского флота и 3063 члена его экипажа (включая командующего соединением и командира корабля) навсегда погрузились в морскую пучину…
Гибель линкора «Ямато» означала полный и окончательный разгром японского флота.
Могучий корабль постигла судьба доблестных самураев, доспехи и отвага которых оказались бессильными против мушкетных пуль.
В Японии линкор «Ямато» до сих пор остается символом храбрости матросов и офицеров, вступивших в неравный бой и отдавших жизни за Родину.
Музей "Ямато". Куре.
Музей находится в городе Куре, на родине величайшего линейного корабля. Вокруг есть еще немного интересного, кроме модели «Ямато» " в масштабе 1:10. Мы ездили целенаправленно — Куре относительно удаленный и не особенно туристический город и легендарная база императорского флота с военных времен до наших дней.
Вокруг музея парк Ренга и немного экспонатов. Линкор «Муцу» погиб недалеко — это ствол, винт и руль с его.
Ствол «Муцу» — 410 мм с казенной части.
Винт и руль с него же.
Надписи на винте.
Инсталляция с бесконечными собаками.
Бегут в сторону порта.
Вроде для фильма строили кусок палубы с бортом в натуральную величину.
Дальномер.
Модель «Ямато» 1:10. Центральная и самая впечатляющая часть экспозиции.
С борта он выглядит так.
Практически со входа.
Корма поближе.
Модификация 45 года — нам полезно было посмотреть для собственной модели.
В зале рядом «Кайтен» и «Зеро».
Человекоуправляемый «Кайтен» поближе. Тут же выход на балкон, с которого на модель можно посмотреть сверху.
Снаряды, включая 456 мм, заряд, ствол, наверное, с «Муцу»
456 мм в полный рост.
Обходим модель.
Первый раз мы были в музее «Ямато в 2009 году — с тех пор мало что поменялось — фотография с того же балкончика.
Можно посмотреть как люди работали в машинном отделении.
В водах Тихого океана на глубине 360 метров покоятся останки величайшего военного корабля из всех, когда-либо построенных. Чуть более шестидесяти лет назад в этих водах американские ВВС уничтожили японский «Ямато». Его тайны были скрыты до сегодняшнего дня.
Был ли действительно линкор «Ямато» самым передовым военным кораблем своего времени? И какая правда стоит за его роковой миссией? Где-то среди этой искореженный груды стали и железа покоятся ключи от одной из самых сложных загадок Второй мировой войны.
В порту Куре на юге Японии на знаменитой судостроительной верфи Kure Shipyard делают новейшие в мире суда различного типа: от контейнеровозов до танкеров. Но более 60 лет назад в этом оживленном порту появилось на свет самое грозное супер оружие времен Второй мировой войны. Созданный в полной секретности, линкор был самый смертоносным из всех когда-либо построенных кораблей и назывался «Ямато». По слухам «Ямато» был в два раза крупнее своего американского прототипа с самыми большими орудиями, когда-либо водружаемыми на военный корабль. Он считался не потопляемым, но никто не ожидал, что гордость Императорского военно-морского флота встретится с врагом один на один.
Вторая мировая война приближалась к концу. В апреле 1945 года японские города стали мишенью ежедневных атак для многочисленной флотилии союзнических бомбардировщиков. Его некогда великие вооруженные силы пытались остановить продвижение американцев к родным берегам. С приближением врага отчаявшиеся японские командиры ввели в бой новое ужасающие оружие. На борьбу с американским флотом было отправлены отряды пилотов камикадзе. Спустя нескольких жутких недель, эти пилоты-самоубийцы представили на суд современных военных новый вид террора. После этого японские командиры вышли на новый уровень смертельной битвы.
Военно-морской базе в Куре были переданы решительные приказы, требующие новые беспрецедентные жертвоприношения. Самому огромному в истории линкору было приказано идти прямо навстречу американской полутора тысячной флотилии, надвигающейся на Японию.
На рассвете 7 апреля 1945 года 3000 солдат линкора «Ямато» покинули родные воды ради выполнения самой безнадежной смертельной миссии Второй мировой войны.
С лучами солнца американские бомбардировщики покинули 12 авианосцев и поднялись в воздух. Вскоре американцы обнаружили «Ямато» - последний грозный корабль Японии, и более 400 самолетов ринулись ему навстречу. Полчища американских самолетов налетели на «Ямато» со всех сторон. Постепенно все кто был на нижней палубе линкора, утонули, но вода медленно начала подниматься и к верхней палубе. Электричество пропало. Повсюду лежали люди с оторванными конечностями, и море крови. Так как корабль дал течь, команда линкора закрыла люки водонепроницаемых отсеков, и тысячи солдат оказались в ловушке на нижней палубе.
Вскоре линкор «Ямато» начал накреняться набок, и вся левая часть погрузилась в воду. В хаосе баталий некоторые старшие офицеры отдали приказ покинуть корабль, и несколькими морякам удалось выпрыгнуть за борт, прежде чем раздался взрыв. В 10 милях от корабля американский самолет-торпедоносец успел сделать фотографию взрыва из последних моментов жизни линкора «Ямато». Казалось, что величайший корабль Японии и почти 3 тысячи членов его команды совершили самоубийство. Учитывая понесенные потери, крушение этого корабля стало самой крупной в военной истории. Но с момента гибели «Ямато» не прекращались споры, действительно ли эта миссия была суицидальной? И что на самом деле стало причиной взрыва.
В двух тысячах милях к югу от Японии международная команда ныряльщиков и военно-морских историков надеются раскрыть тайну последней миссии «Ямато». Дело в том, что история линкора продолжает вызывать острые и глубокие интересы у японцев, причем никак не связанных с кораблем. Просто читая о судьбе легендарного корабля, они погружаются в нее с головой окутанные увлеченностью.
Команда подводных исследователей используют два самых современных в мире подводных аппарата для изучения подводного мира. Каждый из них способен погрузить на глубину до 3 тысяч метров. Оснащенные механическими захватами, устройства могут подбирать со дна мелкие предметы, а их панорамный купол обеспечивает панорамный обзор. «Ямато» имел свою отличительную черту - императорский герб в виде белой хризантемы, закрепленной на носу корабля. Этот фамильный герб помещали только на самые большие корабли: линкоры и авианосцы. Но эмблема «Ямато» была самой крупной диаметром 2 метра.
обитаемый подводный аппарат Jules
Линкор «Ямато» был самым мощным военным кораблем в мире. Он был построен во времена, когда линкоры служили неоспоримым символом могущества великих наций. И всего лишь несколько лет спустя его гибели, прекратило существование такое супер оружие как «линкор».
Линкор предназначался для нанесения сокрушительного удара из больших орудий на огромном расстоянии. Японский военно-морской флот первым оценил силу линкора. В мае 1905 года он сразился с мощным Российским флотом в проливе Цусима. За один день японский флот потопил 19 русских кораблей. В результате этой битве Япония приобрела большой авторитет. Японцы были первой цветной нацией принятой в круг великих держав. Они получили пропуск в этот круг благодаря силе своего военного флота. К тому же этот клуб требовал больших затрат. В 1922 году западные державы подписали договор ограничивающий размеры флота. Как самый новый член братства, Япония была вынуждена с ними согласиться, но была очень возмущена из-за того, что Британии и Америке можно было иметь по 15 линкоров, а Японии только 9. И в этот момент император понял, что не сможет победить количеством. Но страна восходящего солнца не собиралась проигрывать гонку вооружений, и решила создать линкор колоссальной величины. Однако японцев никто недооценивал.
Строительство крупнейшего в мире линкора началось в глубокой тайне в порту Куре. Чтобы оградить его от постороннего взгляда матросы протянули вокруг сухого дока рыболовную сеть длиной в одну милю. Ни у кого не было доступа к намеченным планам. До нашего времени сохранилось всего лишь несколько чертежей и фотографий этого уникального корабля. Размеры «Ямато» просто ошеломляющие. Корабль мог заменить два любых линкора союзников. Каждая из трех орудийных башен весила больше целого американского эсминца. Его главные орудия были спроектированы так, что они поражали цель на беспрецедентном расстоянии в 25 миль. Но, как известно на таком расстоянии цель не видна, поэтому для направления цели потребовались самолеты корректировщики. Этот корабль должен был стать одним из самых передовых оружейных систем своего времени.
линкор «Ямато»
Линкор «Ямато» поступил на службу в декабре 1941 года. Чтобы оставить это все в тайне в порту Куре не проводили торжеств по случаю наименования корабля. Хотя в Японии название корабля имело почти религиозное значение. Слово «Ямато» было политическим синонимом слова «Япония». Вся информация о работе линкора была строго засекречена. Даже командир корабля не знал истинного размера «Ямато». Долго не могли подобрать форму носа, так что бы снизить сопротивление воды. И в конечном итоге остановились на луковицеобразном носе.
Степень защищенности подобных кораблей была впервые продемонстрирована в Перл-Харборе, когда японский флот атаковал военно-морскую базу ВМС США. Утром 7 декабря 1941 года 100 японских бомбардировщиков нанесли удар по 8 американским линкорам, которые стояли на якоре. Позднее, спустя 3 дня после атаки на Перл-Харбор, в западной части Малайзии японцы нанесли еще один сокрушительный удар по британскому линкору «Принц Уэльский». По мнению экспертов это было шокирующие событие, поскольку последний был новым кораблем и готовым к бою, но все же самолеты потопили его. Япония расправилась со всеми союзническими линкорами, находившимися в Тихом океане. Она продемонстрировала, что при искусном использовании авиации можно превзойти военные корабли. Даже после стольких потопленных кораблей японцы продолжали верить в неуязвимость линкора «Ямато». Однако дни когда сражались только одни линейные корабли, были на исходе.
Битва за Мидуэй стала поворотным пунктом в Тихоокеанской войне, пришло время противостояния авианосцев. В июне 1944 года американский флот заманил японцев в ловушку и отправил сотню своих самолетов на флотилию. За несколько часов японцы потеряли четыре своих авианосца и более 330 самолетов. Это было поражение, от которого японский императорский флот так и не оправится.
Во время сражения «Ямато» выполнял функцию командного пункта. Он находился в 300 милях от горизонта в не пределах досягаемости авиации противника. После битвы за Мидуэй линкор «Ямато» лишился прикрытия с воздуха, которые обеспечивали четыре японских авианосца, он был вынужден отступить в безопасные японские базы.
Команда корабля ждала, продолжая подготовку к главной битве, которая так и не началась. Японцы никогда не вводили в бой линкор «Ямато». Они не могли рисковать не заменимым сокровищем. С конца августа 1942 года по май 1943 года линкор вышел в море лишь на один день.
Пока «Ямато» стоял в Куре, японский флот проигрывал войну. С большими человеческими жертвами американские войска захватывали тихоокеанские территории Японии остров за островом. К апрелю 1945 года американцы были готовы вторгнуться на остров Окинава всего в 300 милях от Японии. Не имея недостатка в человеческих жизнях, японцы ввели в бой секретное оружие - камикадзе. К весне 1945 года камикадзе сразили 300 кораблей. Вскоре газеты начали восхищаться камикадзе. В итоге суицидальный дух стал вызывать всеобщий восторг.
При такой атмосфере как мог флот не ввести в бой свой величайший корабль, даже если битва могла окончиться поражением. Те же командиры, что обучали молодых камикадзе, подготовили секретный приказ для еще более отчаянной миссии. Не имея никакого прикрытия с воздуха «Ямато» предстояло идти навстречу сотням вражеских военных кораблей, приближаясь к берегам Окинава. Если его мощные орудия не потопят врага, он пойдет на таран. Во имя чести японский флот принял решение пожертвовать линкором «Ямато».
В ночь выхода линкора обрушился сильный ветер с дождем, скопление низких облаков затрудняло самолетам обнаружить «Ямато». В нескольких милях от корабля небольшая тактическая группа, состоящая из эсминцев, оберегала его от субмарин, а от атаки с воздуха его ничто не могло защитить. Эта ночь могла оказаться последней в жизни матросов и им разрешили выпить. Второй командир открыл кладовую, где были запасы пива и саке. И поступил приказ пить. За несколько часов до рассвета линкор «Ямато» уже держал курс на несколько сотен американских кораблей. На следующие утро первые самолеты перехватили «Ямато» когда он находился в 200 милях от американского военного корабля. Восемнадцатидюймовые орудие пытались обстреливать самолеты, но низкие облака препятствовали точному попаданию.
Вскоре почти все самолеты заняли позицию 600 метров прямо над кораблем. Первые 500 фунтовые бомбы ударили по корме, и вспыхнул пожар. Авиация скидывала торпеды, чтобы пробить самые тонкие места линкора. Авиаторам был отдан приказ торпедировать корабль только с одной стороны, чтобы затопить отсеки и опрокинуть его. Получивший дюжину торпедных ударов корабль даже не могли спасти сотни водонепроницаемых отсеков. Нижняя палуба быстро наполнилась водой. Линкор был обречен. Тогда под собственным весом около 3 тысяч тонн каждая орудийные башни сорвались и погрузились на дно, а в пороховых погребах тонны боеприпасов ударились друг об друга, вызвав самые сильные взрывы когда-либо звучавшие в море. Корабль разорвало на две части, и он опустился на глубину 360 метров.
Японцам гибель линкора сулила потерю императорского флота, а с точки зрения человеческих потерь потеря «Ямато» стала одной из крупнейших военно-морских катастроф в истории. Гигантский линкор из всех когда-либо построенных считался скорее не практическим оружием, а символом национального престижа. К концу Второй мировой войны место линкора - плавучего символа японского могущества занял авианосец. За 60 лет после гибели «Ямато» ни одна нация в мире не решилась построить еще один подобный линкор.
Недавно сообщил об обнаружении останков «Мусаси» — крупнейшего линкора Второй мировой войны, погибшего 24 октября 1944 года. Находка сделана на глубине около 1,5 км в море Сибуян вблизи Филиппин. Поиски велись с помощью глубоководных аппаратов, доставленных на место на личной яхте Аллена «Октопус ».
Якорь линкора «Мусаси», 2015 г.
Линкор «Мусаси» был флагманом Японского Императорского флота в годы Второй мировой войны. Он был заложен 29 марта 1938 года , спущен на воду 1 ноября 1940-го и вступил в строй в августе 1942-го . «Мусаси» и однотипный «Ямато» — самые большие и самые мощные корабли эпохи артиллерии и брони. Их полное водоизмещение — 72 810 т, мощность механизмов – 150 тыс. л.с., длина – 263 м, ширина 36,9 м, осадка – более 10 м. Толщина бортовой брони достигала 410 мм. Девять 460-мм орудий главного калибра стреляли 1330-кг снарядами на дальность 42 км.
Башни главного калибра линкора «Мусаси», 1942 г.
До конца 1942 года линкор проходил испытания и обеспечивал боевую подготовку экипажа. 22 января 1943 года он прибыл на атолл Трук и стал новым флагманом Объединенного флота. В марте 1943 года «Мусаси» был торпедирован американской подводной лодкой «Танни» («Tunny») и ушел на ремонт в Куре. В июне он вместе с «Ямато» принимал участие в бою в Филиппинском море, но без каких-либо результатов.
На палубе «Мусаси» во время императорского смотра, 24 июня 1943 г. В переднем ряду в центре — император Хирохито
Первое серьезное сражение, в котором довелось участвовать «Мусаси», стало для него последним. В октябре 1944 года американцы начали десантную операцию на Филиппин ах, что грозило окончательно отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Для противодействия десантным силам японцы бросили весь свой флот. Причем авианосцев и палубной авиации у Императорского флота уже не хватало, и главная роль в предстоящей операции отводилась крупным артиллерийским кораблям.
«Мусаси» и «Ямато» входили в состав «1-го диверсионного соединения» вице-адмирала Куриты , которому надлежало нанести основной удар по десантным судам противника в заливе Лейте . Но утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, его атаковали несколько волн американской палубной авиации. По случайному стечению обстоятельств главной целью массированных атак оказался «Мусаси»; однотипный «Ямато» пострадал незначительно.
В ходе шести авианалетов, продолжавшихся более 9 часов, в «Мусаси» попало в общей сложности от 10 до 17 тяжелых бомб и от 11 до 20 авиационных торпед, не считая многочисленных близких разрывов. Хотя после 16:00 атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из-под контроля. Попытка выброситься на берег не удалась - в 19:36 «Мусаси» перевернулся и затонул. Из 2399 человек, находившихся на его борту, погибло 1023. Всего в атаках на «Мусаси» участвовало около 260 самолетов.
Пол Гарднер Аллен, которому сейчас 62 года, — соучредитель корпорации Microsoft , которую он основал в 1975 году вместе со своим школьным приятелем Биллом Гейтсом . Согласно журналу Forbes , он занимает 51-е место в списке богатейших людей мира. Сам миллиардер называет себя филантропом, инвестором, предпринимателем, писателем и космическим первопроходцем. В частности, Аллен финансировал работы по созданию суборбитального ракетоплана SpaceShipOne, который совершил свой первый полет в 2004 году.
Останки линкора «Мусаси» на дне, 2015 г.
Пол Аллен начал поиски линкора «Мусаси» восемь лет назад, поскольку с детства интересовался историей Второй мировой войны. Работы велись его частной экспедиционной группой на личной яхте миллиардера «Октопус» («Octopus»). Между прочим, эта мегаяхта длиной 126 м, построенная в Германии в 2003 году, в свое время произвела огромный эффект. Она оснащена восемью дизелями Mercedes общей мощностью 19 200 л.с., развивает максимальную скорость 20 узлов, может принять одновременно два вертолета, 19-метровый тендер и две сверхмалые субмарины (одна из них, с дистанционным управлением, специально предназначена для изучения дна океана). И в настоящее время «Октопус» является 15-й по величине суперъяхтой мира и остается самым большим частным экспедиционным судном.