Deti territorial është një hapësirë ​​detare ngjitur me territorin tokësor ose me ujërat e brendshme, që i nënshtrohet sovranitetit të një shteti bregdetar, që është territori i tij. Kufiri i jashtëm i detit territorial është kufiri shtetëror. Kufiri i jashtëm i detit territorial është një vijë, secila pikë e së cilës ndodhet nga pika më e afërt e vijës bazë në një distancë të barabartë me gjerësinë e detit territorial.

Çdo shtet ka të drejtë të vendosë gjerësinë e detit të tij territorial deri në 12 milje detare, të matur nga vijat bazë të përcaktuara sipas rregullave të mëposhtme:

1) vija bazë normale - e përcaktuar nga linja e baticës së ulët përgjatë bregdetit. Treguar në hartat detare në shkallë të gjerë të njohura zyrtarisht nga shteti bregdetar;

2) në rastin e ishujve të vendosur në atole ose ishuj me shkëmbinj nënujorë skajorë, vija bazë për matjen e gjerësisë së detit territorial është vija drejt detit e shkëmbinjve në valën më të ulët, siç tregohet nga simboli përkatës në hartat detare të njohura zyrtarisht nga shteti bregdetar;

3) në vendet ku vija bregdetare është thellë e prerë dhe dredha-dredha ose ku ka një zinxhir ishujsh përgjatë bregdetit dhe në afërsi të tij, metoda e vijave bazë të drejtë që lidh pikat përkatëse mund të përdoret për të nxjerrë një vijë bazë nga e cila gjerësia i detit territorial matet.

Aty ku, për shkak të pranisë së një delta ose kushteve të tjera natyrore, vija bregdetare është jashtëzakonisht e paqëndrueshme, pikat e përshtatshme mund të zgjidhen përgjatë vijës maksimale të baticës së ulët dhe, pavarësisht nga tërheqja pasuese e vijës së ulët të baticës, vijat bazë të drejta mbeten të vlefshme. deri atëherë, derisa ato të ndryshohen nga shteti bregdetar.

Kur vizatohen vijat e drejta bazë, nuk lejohen devijime të dukshme nga drejtimi i përgjithshëm i bregdetit dhe zonat e detit që shtrihen në brendësi të këtyre linjave duhet të jenë mjaft të lidhura me territorin bregdetar në mënyrë që regjimi i ujërave të brendshëm të mund të zgjerohet. atyre.

Vijat e drejta bazë tërhiqen drejt dhe nga lartësitë e baticës së lartë vetëm nëse mbi to janë ngritur fara ose struktura të ngjashme dhe janë gjithmonë mbi nivelin e detit, ose nëse vizatimi i vijave bazë në ose nga lartësi të tilla ka marrë njohje të përgjithshme ndërkombëtare.

Sistemi bazë i drejtë nuk mund të përdoret nga një shtet në mënyrë të tillë që të shkëputë detin territorial të një shteti tjetër nga deti i hapur ose zona ekskluzive ekonomike.

Shumica e vendeve kanë krijuar një det territorial prej 12 miljesh. SHBA - 3 milje detare, Norvegji - 4 milje detare, Greqi - 6 milje detare.

Sovraniteti i një shteti bregdetar shtrihet në ujërat, nëntokën, shtratin e detit dhe hapësirën ajrore mbi detin territorial. Specifikimi i regjimit juridik të detit territorial qëndron në ekzistencën e së drejtës së kalimit të pafajshëm, thelbi i së cilës është si më poshtë.

Anijet ushtarake dhe jo-ushtarake të të gjitha shteteve, si ato bregdetare dhe pa dalje në det, gëzojnë të drejtën e kalimit të pafajshëm përmes detit territorial. Në këtë rast nuk është e nevojshme të merret paraprakisht leja nga autoritetet kompetente të shtetit bregdetar.

Kalim nënkupton lundrimin përmes detit territorial me qëllim të:

Të kalojë këtë det pa hyrë në ujërat e brendshme ose pa u ndalur në një vendkalim ose objekt portual jashtë ujërave të brendshme; ose

Për të hyrë ose dalë nga ujërat e brendshme, ose për të qëndruar në një rrugë të tillë ose në një objekt të tillë portual.

Kalimi duhet të jetë i vazhdueshëm dhe i shpejtë. Megjithatë, kalimi mund të përfshijë ndalimin dhe ankorimin nëse ato:

E lidhur me notin normal

E nevojshme për shkak të forcës madhore ose fatkeqësisë,

E nevojshme për qëllimin e dhënies së ndihmës personave, anijeve ose avionëve në rrezik ose në rrezik.

Kalimi është i qetë nëse nuk ndërhyn në paqen, rendin e mirë ose sigurinë e shtetit bregdetar. Një kalim i tillë duhet të kryhet në përputhje me të drejtën ndërkombëtare.

Kalimi i një anijeje të huaj konsiderohet si dëmtues për paqen, rendin e mirë ose sigurinë e shtetit bregdetar nëse kryen një nga aktivitetet e mëposhtme në detin territorial:

1) kërcënimi ose përdorimi i forcës kundër sovranitetit, integritetit territorial ose pavarësisë politike të një shteti bregdetar ose në çdo mënyrë tjetër në kundërshtim me parimet e së drejtës ndërkombëtare të mishëruara në Kartën e Kombeve të Bashkuara;

2) çdo manovër ose ushtrim me armë të çdo lloji;

3) çdo akt që synon mbledhjen e informacionit në dëm të mbrojtjes ose sigurisë së shtetit bregdetar;

4) çdo akt propagande që synon cenimin e mbrojtjes ose sigurisë së shtetit bregdetar;

5) ngritja në ajër, ulja ose marrja në bord e ndonjë avioni;

6) ngritja në ajër, ulja ose marrja në bord e ndonjë mjeti ushtarak;

7) ngarkimi ose shkarkimi i mallrave ose valutës, hipja ose zbarkimi i ndonjë personi, në kundërshtim me ligjet dhe rregulloret doganore, fiskale, imigracioni ose sanitare të shtetit bregdetar;

8) çdo veprim i ndotjes së qëllimshme dhe serioze;

9) çdo aktivitet peshkimi;

10) kryerja e veprimtarive kërkimore ose hidrografike;

11) çdo akt që synon të ndërhyjë në funksionimin e çdo sistemi komunikimi ose të çdo strukture ose instalimi tjetër të shtetit bregdetar;

12) çdo aktivitet tjetër që nuk lidhet drejtpërdrejt me kalimin.

Shteti bregdetar nuk duhet të ndërhyjë në kalimin paqësor të anijeve të huaja përmes detit territorial. Një shtet bregdetar mund të marrë në detin e tij territorial masat e nevojshme për të parandaluar kalimin që nuk është paqësor.

Në lidhje me anijet që lundrojnë në ujërat e brendshme ose që përdorin objektet portuale jashtë ujërave të brendshme, shteti bregdetar ka gjithashtu të drejtën të marrë masat e nevojshme për të parandaluar çdo shkelje të kushteve në të cilat këto anije pranohen në ujërat e brendshme dhe përdorin objektet portuale.

Një shtet bregdetar, pa diskriminim në formë apo substancë ndërmjet anijeve të huaja, mund të pezullojë përkohësisht, në zona të caktuara të detit të tij territorial, ushtrimin e të drejtës së kalimit të pafajshëm të anijeve të huaja nëse një pezullim i tillë është thelbësor për mbrojtjen e sigurisë së tij, duke përfshirë zhvillimin e ushtrimeve me armë. Një pezullim i tillë do të hyjë në fuqi vetëm pasi të jetë publikuar siç duhet.

Një shtet bregdetar nuk duhet të ndalojë ose të devijojë një anije të huaj që kalon përmes detit të tij territorial me qëllim të ushtrimit të juridiksionit civil mbi një person në bordin e anijes. Shteti bregdetar mund të vendosë gjoba ose arrest në çdo çështje civile kundër një anijeje të tillë vetëm për shkak të detyrimeve ose detyrimeve të shkaktuara ose të shkaktuara nga anija gjatë ose për kalimin e saj nëpër ujërat e shtetit bregdetar.

Nëse ndonjë anije luftarake dështon në përputhje me ligjet dhe rregulloret e një shteti bregdetar në lidhje me kalimin përmes detit territorial dhe injoron çdo kërkesë që i është bërë për t'u përmbushur me to, shteti bregdetar mund t'i kërkojë atij të largohet menjëherë nga deti territorial.

Shteti i flamurit është ndërkombëtarisht përgjegjës për çdo dëm ose humbje që i shkaktohet shtetit bregdetar si rezultat i dështimit të ndonjë luftanijeje ose anijeje tjetër qeveritare që operohet për qëllime jokomerciale në përputhje me ligjet dhe rregulloret e shtetit bregdetar në lidhje me kalimin përmes detit territorial ose me të drejtën ndërkombëtare.

e drejta ndërkombëtare detare

Regjimi ligjor i ujërave të brendshme dhe të detit territorial rregullohet nga Konventa e OKB-së e vitit 1982 për të Drejtën e Detit dhe akte të tjera ndërkombëtare, si dhe legjislacioni kombëtar. Kështu zbatohet në Rusi Ligji Federal i 31 korrikut 1998 N 155-FZ "Për ujërat e brendshme të detit, detin territorial dhe zonën ngjitur të Federatës Ruse".

Ujërat e brendshme dhe ujërat e brendshme të detit. Sipas nenit 8 të Konventës së OKB-së për të Drejtën e Detit të vitit 1982, ujërat që ndodhen në det të hapur nga vija bazë e detit territorial konsiderohen ujëra të brendshme të shtetit. Në kuadër të ujërave të brendshme dallohen ujërat e brendshme të detit. Së pari, ujërat e brendshme detare janë pjesë e ujërave të brendshme dhe së dyti, tipari kryesor dhe dallues i ujërave të brendshme detare është fakti se ato kufizohen drejtpërdrejt me detin territorial.

Ndryshimet midis ujërave të detit të brendshëm dhe të brendshëm tërhiqen nga shkencëtari dhe diplomati i famshëm finlandez K. Hakapaa, i cili propozon që termi "në brendësi" të përdoret për t'iu referuar ujërave brenda territorit tokësor të një shteti dhe termi "brenda tokës". ” për zonat detare përkatëse.

TE ujërat e brendshme të detit përfshijnë ujërat :

Portet detare;

Gjiret, nëse gjerësia e hyrjes së tyre nuk i kalon 24 milje detare;

Ujërat historike, duke përfshirë gjiret historike pavarësisht

nga gjerësia e hyrjes.

Regjimi juridik i porteve detare rregullohet nga legjislacioni i shtetit bregdetar. Si rregull, ajo pasqyrohet në detaje në Rregullat e Portit (Rregullat e Portit). Në praktikën ruse ato quhen Rregulloret e Detyrueshme të Portit.

Kufiri i jashtëm i zonës ujore të çdo porti është një vijë e tërhequr midis dy projeksioneve natyrore të tokës, ose një vijë e tërhequr përmes strukturave të përhershme portuale më të spikatura në det, të cilat janë pjesë përbërëse e sistemit portual. Hapësirat ujore që përbëjnë zonën ujore të portit përfshijnë rrugë të brendshme dhe të jashtme të vendosura përballë portit nga deti. Kufijtë e zonës ujore të portit tregohen në Rregullat e Portit (Rregulloret e Detyrueshme për Portin), në hartat e lundrimit, në drejtimet e lundrimit dhe publikohen domosdoshmërisht në "Njoftimet për marinarët" (Njoftimet për marinarët).

Regjimi ligjor i anijeve tregtare në një port të huaj rregullohet kryesisht nga legjislacioni i shteteve bregdetare, si dhe nga marrëveshjet ndërkombëtare dypalëshe dhe shumëpalëshe për transportin tregtar detar. Këto të fundit përfshijnë, për shembull, Konventën për Lehtësimin e Trafikut Ndërkombëtar Detar të vitit 1965, Rregulloret Sanitare Ndërkombëtare të vitit 1969 dhe të tjera.

Në bazë të sovranitetit mbi ujërat e tij të brendshme detare, shteti bregdetar, sipas gjykimit të tij, shpall disa porte të hapura për hyrje nga anijet e huaja. Në të njëjtën kohë, shteti ka të drejtë të mbyllë një port të caktuar për akses në çdo kohë, për shembull, për arsye sigurie.

Shteti garanton hyrjen falas në portet e shpallura të hapura nga të gjitha anijet tregtare të huaja, pavarësisht flamurit të tyre. Për të hyrë në një port të hapur, nuk kërkohet leje nga autoritetet e shtetit bregdetar. Në mënyrë tipike, anijet tregtare informojnë autoritetet portuale paraprakisht për thirrjen e tyre të ardhshme në përputhje me praktikën tregtare portuale.

Anijet me karakteristika të veçanta mund t'u nënshtrohen disa kufizimeve. Për shembull, hyrja e një anijeje bërthamore në një port të huaj është e mundur vetëm nëse informacioni i sigurisë jepet paraprakisht në përputhje me dispozitat e Kapitullit VIII të Konventës SOLAS-74/78.

Anijet tregtare të huaja mund të hyjnë në portet e mbyllura vetëm me leje nga autoritetet e shtetit bregdetar. Përjashtim i vetëm nga ky rregull mund të jetë e ashtuquajtura hyrja e detyruar, arsye për të cilën mund të jenë nevoja për kujdes urgjent mjekësor, fatkeqësi natyrore, aksident etj.

Leja paraprake nga shteti bregdetar kërkohet që anijet luftarake të huaja të hyjnë në portet detare. Nëse një leje e tillë e përgjithshme është e disponueshme, njoftimi në kohë për hyrjen e anijes luftarake të huaj përkatëse duhet t'i dërgohet shtetit bregdetar. Ndërsa në ujërat e huaja detare të brendshme, anijet luftarake gëzojnë imunitet të plotë nga juridiksioni i huaj. Ato nuk i nënshtrohen inspektimit.

Gjatë periudhës së qëndrimit në një port të huaj, anija i nënshtrohet plotësisht rendit juridik të vendosur nga shteti bregdetar. Shteti ka juridiksion mbi anijen. Mund të dëgjojë çështje penale dhe padi civile. Për mjetin lundrues janë të detyrueshme udhëzimet e administratës së portit, me në krye portierin.

Gjiret me gjerësi hyrje jo më shumë se 24 milje detare. Sipas dispozitave të Konventës së 1982, një gji kuptohet si një depresion i përcaktuar mirë i bregdetit, i zgjatur në tokë në një masë të tillë - në lidhje me gjerësinë e hyrjes së tij - që përmban ujëra dhe forma të mbyllura në tokë. diçka më shumë se një kthesë e thjeshtë e bregdetit. Sidoqoftë, një prerje nuk njihet si një gji nëse zona e saj është më e vogël se zona e një gjysmërrethi, diametri i të cilit është vija që kryqëzon hyrjen në këtë prerje. Nëse gjerësia e hyrjes në gji i kalon 24 milje detare, atëherë një vijë e gjatësisë së specifikuar vizatohet brenda në mënyrë të tillë që të kufizohet me sa më shumë hapësirë ​​ujore.

Ujërat historike, duke përfshirë gjiret "historikë". Baza e përfshirjes së ujërave “historike” në ujërat e brendshme janë tre faktorë: së pari nëse shteti bregdetar ka ushtruar sovranitet mbi këto ujëra për një kohë të gjatë; së dyti, këto ujëra kanë rëndësi të rëndësishme dhe të veçantë ekonomike, mbrojtëse dhe strategjike për një vend të caktuar; së treti, ekziston një njohje e heshtur e shumicës së shteteve. Mundësia e njohjes së ujërave të caktuara si "historike" përmbahet në nenin 12 të Konventës së Detit Territorial dhe Zonës së Përbashkët të vitit 1958, i cili i referohet "bazave ligjore të krijuara historikisht".

Një shembull tipik i një gjiri "historik" në Rusi është Gjiri i Pjetrit të Madh në Lindjen e Largët.

Gjiret e Bristol, Fort of Forth, Morey Firth, Conception, Chalot (Britania e Madhe), Hudson Bay (Kanada), Cancale (Francë), Gjiri Gesalik, Gjiri i Delaware, Gjiri Monterey, Gjiri Chesapeake, Gjiri Santa Monica (SHBA) kanë është shpallur “historike”. Gjerësia e hyrjes në disa prej këtyre gjireve mund të jetë mjaft domethënëse. Kështu, gjerësia e hyrjes në Gjirin e Bristolit arrin në 100 milje.

Shteti ka të drejtë të zgjerojë regjimin e ujërave të brendshme në dete "historike". Për shembull, ujërat e Detit të Bardhë janë ujëra të brendshme detare të Federatës Ruse deri në linjën që lidh kepat Kanin Nos dhe Svyatoy Nos, distanca midis të cilave është 82 milje detare.

Deti territorial- një rrip deti me gjerësi 12 milje detare menjëherë ngjitur me territorin tokësor ose kufirin e jashtëm të ujërave të brendshme dhe nën sovranitetin e shtetit bregdetar. Gjerësia e ujërave territoriale matet zakonisht nga "vija e baticës së ulët përgjatë bregut" (Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit, neni 5). Aty ku vija bregdetare është thellësisht e prerë dhe dredha-dredha, gjerësia e ujërave territoriale mund të matet nga vijat e drejta bazë që lidhin pikat përkatëse. Në Rusi, në përputhje me ligjin, të dyja metodat përdoren për të matur gjerësinë e ujërave territoriale.

Regjimi juridik i detit territorial ka disa specifika. Shpjegohet me faktin se, së pari, shteti bregdetar shtrin sovranitetin e tij në detin territorial (neni 2); së dyti, e drejta e kalimit të pafajshëm përmes një deti të huaj territorial u njihet anijeve të të gjitha shteteve. Gjatë ushtrimit të sovranitetit mbi detin territorial, një shtet bregdetar mund të nxjerrë ligje dhe rregullore në lidhje me lundrimin në detin e tij territorial. Qëllimi i këtyre akteve është garantimi i sigurisë së lundrimit, mbrojtja e mjeteve ndihmëse të lundrimit, burimet e gjalla detare, parandalimi i ndotjes së detit dhe të tjera. Një shtet mund të shpallë zona të caktuara të detit të tij territorial të mbyllura për lundrim, për shembull gjatë stërvitjeve me armë.

Sipas Konventës së OKB-së për të Drejtën e Detit, kalim i pafajshëm nënkupton lundrimin përmes detit territorial me qëllim të:

a) kalojnë atë pa hyrë në ujërat e brendshme;

b) të hyjë në ujërat e brendshme;

c) lëni ujërat e brendshme për në det të hapur. Kalimi është i qetë nëse nuk cenon sigurinë e shtetit bregdetar.

Anijet e huaja që gëzojnë të drejtën e kalimit të pafajshëm duhet të jenë në përputhje me ligjet dhe zakonet e shtetit bregdetar; respektojnë rregullat e lundrimit, radiotelegrafit, portit, doganave, sanitare, peshkimit dhe rregulla të tjera të vendosura nga shteti bregdetar.

Sipas Konventës së OKB-së për të Drejtën e Detit, çështjet e juridiksionit të një shteti bregdetar në bordin e një anijeje të huaj të vendosur në ujërat e huaja zakonisht zgjidhen si më poshtë:

♦ një shtet bregdetar mund të ushtrojë juridiksion penal nëse në një anije kryhet një krim, pasojat e të cilit shtrihen në shtetin bregdetar; nëse krimi është i një natyre të tillë që prish qetësinë e vendit ose rendin e mirë në ujërat territoriale; nëse kapiteni i anijes ose përfaqësuesi diplomatik (konsullor) iu drejtua autoriteteve lokale me një kërkesë për ndihmë; nëse është e nevojshme të ndalet tregtia e paligjshme e drogës;

♦ një shtet bregdetar nuk mund të ushtrojë juridiksion civil mbi një anije që kalon nëpër ujërat e tij territoriale. Megjithatë, në përputhje me ligjet e tij, ajo mund të dënojë ose arrestojë një anije të huaj të ankoruar në ujërat e saj territoriale ose që kalon nëpër ato ujëra pasi ka lënë ujërat e saj të brendshme; mund të kërkojë kompensim për dëmin e shkaktuar nga anija gjatë kalimit të saj nëpër ujërat territoriale të shtetit bregdetar (për shembull, në rast dëmtimi të shenjave të lundrimit, kabllove ose tubacioneve nëndetëse, rrjetave të peshkimit etj.).

Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit shtrin të drejtën e kalimit të pafajshëm për anijet luftarake. Megjithatë, procedura për ushtrimin e kësaj të drejte është shumë e larmishme: disa shtete kërkojnë leje paraprake përmes kanaleve diplomatike; të tjerët - vetëm njoftim paraprak; disa të tjera lejojnë kalimin e pafajshëm për të gjitha anijet luftarake që kalojnë tranzit nëpër ujërat e tyre territoriale.

Në përputhje me legjislacionin kombëtar dhe zakonet ndërkombëtare, anijeve luftarake që kalojnë nëpër ujërat territoriale të shteteve të huaja u ndalohet: marrja e matjeve, fotografimi, ushtrimet luftarake (qitje); përdorni transmetues radio, përveç sistemeve të navigimit; hyni në zona të kufizuara; lëshoni raketa, lëshoni dhe merrni në bord aeroplanë dhe helikopterë.

Imuniteti i një luftanijeje është tërësia e të drejtave dhe privilegjeve të anijes si organ i shtetit. Në të njëjtën kohë, luftanijet e huaja, ndërsa ndodhen në ujërat territoriale ose të brendshme të një shteti tjetër, nuk duhet të përbëjnë kërcënim për sigurinë e shtetit bregdetar. Nëse ndonjë anije luftarake dështon në përputhje me ligjet dhe rregulloret e një shteti bregdetar dhe injoron çdo kërkesë që i është bërë për t'u pajtuar me to, shteti bregdetar mund t'i kërkojë atij të largohet menjëherë nga ujërat e tij territoriale.

Siç u përmend më lart, ujërat që ndodhen midis bregdetit dhe vijave bazë përbëjnë pjesë të ujërave të brendshme të shtetit, të cilat në burimet juridike ndërkombëtare quhen “ujëra të brendshme detare”. Këto ujëra përbëhen nga ujërat e porteve detare, gjireve, gjireve, buzëve, grykëderdhjeve dhe ujërave të gjireve historike.

Ujërat e brendshme detare janë pjesë e territorit shtetëror dhe i nënshtrohen plotësisht sovranitetit të shtetit bregdetar.

Shtetet bregdetare ushtrojnë juridiksion penal, civil dhe administrativ mbi anijet e huaja (që nuk gëzojnë imunitet) në ujërat e tyre të brendshme, si dhe mbi personat në bordin e këtyre anijeve.

Regjimi juridik i detit territorial

Regjimi juridik ndërkombëtar i detit territorial përbëhet nga parimet dhe normat e regjistruara në dokumentet e mëposhtme:

• – Karta e OKB-së;
• – KMP-82;
• – marrëveshje dypalëshe për caktimin e kufijve të territoreve ngjitur ose përballë;
• – legjislacioni kombëtar për regjimin e ujërave detare bregdetare.

Krahas akteve ligjore të mësipërme, të cilat janë burime të së drejtës ndërkombëtare dhe kombëtare, regjimi i lundrimit në ujërat territoriale ndikohet edhe nga marrëveshjet shumëpalëshe për çështjet e garantimit të sigurisë ushtarake (traktati themelues i NATO-s ose traktatet brenda CIS), marrëveshjet rajonale mbi organizimi i aktiviteteve të ndryshme në hapësirat detare (për shembull, Konventa e Peshkimit në Atlantikun Veri-Lindor të vitit 1980), marrëveshjet për parandalimin e ndotjes detare dhe garantimin e sigurisë së lundrimit.

Për herë të parë, termi "ujëra territoriale" gjeti njohjen e tij konvencionale në tekstin e Konventës për Navigimin Ajror të vitit 1919, më pas Konferenca e Hagës e vitit 1930 përgatiti një projekt-dokument të quajtur "Për regjimin ligjor të detit territorial", i cili. , megjithëse nuk u bë një marrëveshje ndërkombëtare, shërbeu mjaft mirë me përvojën e mirë që bëri të mundur nënshkrimin e Konventës së Gjenevës për Detin Territorial dhe Zonën e Përbashkët në 1958. Kjo Konventë vendosi për herë të parë jo vetëm regjimin juridik të detit territorial, duke shtrirë sovranitetin e shtetit bregdetar edhe në këtë të fundit, por miratoi edhe një sërë dispozitash që mbrojnë interesat e detit ndërkombëtar.

Pjesa II e KMP-82 i kushtohet detit territorial, i cili përbëhet nga katër seksione, duke përshkruar në mënyrë të njëpasnjëshme:

• – statusi i detit territorial (neni 2);
• – kufijtë e detit territorial (nenet 3–16);
• – procedura për kalimin e pafajshëm në detin territorial (nenet 17–32);
• – zona ngjitur (neni 33).

Regjimi juridik i detit territorial parashikohet në Art. 2 KMP-82, i cili thotë se “sovraniteti i një shteti bregdetar shtrihet përtej territorit të tij tokësor dhe ujërave të brendshme, dhe në rastin e një shteti arkipelagjik, ujërat e tij arkipelagjik në brezin detar ngjitur, i quajtur edhe ky sovranitet shtrihet në hapësirën ajrore mbi detin territorial, si dhe në fund dhe nëntokë të tij”.

Sovraniteti shtetëror është supremacia e qenësishme e pushtetit shtetëror në territorin e tij (forma e brendshme e sovranitetit) dhe pavarësia e shtetit në arenën ndërkombëtare (forma e jashtme e sovranitetit). Shkenca juridike e kupton supremacinë territoriale të një shteti si fuqinë e tij supreme në raport me të gjithë personat (individë dhe persona juridikë), përfshirë të huajt, që ndodhen brenda territorit të tij. Megjithatë, në sistemin e së drejtës ndërkombëtare, posedimi i sovranitetit nuk nënkupton pushtetin absolut dhe të pakufizuar të një shteti në raport me një tjetër dhe nuk përjashton mundësinë e përjashtimeve nga zbatimi i legjislacionit në lidhje me një kategori të caktuar personash të kufizimeve. (në përputhje me të drejtën ndërkombëtare) në ushtrimin e juridiksionit në territorin e tij. Kështu, gjatë ushtrimit të kompetencave nga organet shtetërore në detin territorial, fushëveprimi i juridiksionit të tyre duhet të marrë parasysh normat e së drejtës ndërkombëtare detare, përkatësisht: të drejtën e kalimit të pafajshëm të anijeve dhe luftanijeve të huaja dhe shkallën e imunitetit të natyrshëm në to.

Për një kohë të gjatë, vakuumi që ekzistonte në të drejtën ndërkombëtare në fiksimin e traktatit të kufirit të detit territorial u mbush me miratimin e ILC-82, në Art. 3 nga i cili, në veçanti, thotë: "Çdo shtet ka të drejtë të përcaktojë gjerësinë e detit të tij territorial deri në një kufi që nuk i kalon dymbëdhjetë miljet detare".

Kufiri i jashtëm i detit territorial është një vijë, secila pikë e së cilës ndodhet nga pika më e afërt e vijës bazë në një distancë të barabartë me gjerësinë e detit territorial.

Ku është kufiri i jashtëm i territorit të shtetit në det dhe nga çfarë matet ai? Siç u përmend tashmë, me sa duket, ky është gurthemeli i të gjitha mosmarrëveshjeve dhe pretendimeve, mbi të cilat fuqitë detare filluan të pengohen menjëherë, kur ideja e thjeshtë e së drejtës për një brez deti ngjitur me bregdetin u rrit në mosmarrëveshjet e para ndërshtetërore rreth mundësia e realizimit të të drejtave të tyre në ujërat e këtij brezi, e shfaqur fillimisht në marrëveshjet e peshkimit anglo-francez të vitit 1839, e më pas në debatin mbi mosmarrëveshjen anglo-amerikane të peshkimit në brigjet e Njufoundland.

Fillimisht, metoda më e natyrshme dhe më e përhapur ishte e ashtuquajtura rrugë paralele, në të cilën kufiri i jashtëm i brezit të ujërave territoriale ndjek paralelisht me të gjitha kthesat e bregdetit. Dekreti Mbretëror Norvegjez i 12 korrikut 1935 shtoi në praktikën ndërkombëtare metodën e vizatimit të vijave të drejta bazë, e cila u njoh në vendimin e vitit 1951 të Gjykatës Ndërkombëtare të Drejtësisë.

Pasi ka kaluar një periudhë të rëndësishme të mirëkuptimit kombëtar dhe ndërkombëtar, së pari Konventa e Gjenevës për Detin Territorial dhe Zonën e Përbashkët e vitit 1958 dhe më pas ILC-82 vendosi në të drejtën ndërkombëtare rendin e referencës jo vetëm për detin territorial, por edhe për të gjitha hapësirat e tjera mbi të cilat shtrihet juridiksioni i shtetit bregdetar.

E drejta moderne ndërkombëtare detare sipas ujërat territoriale (det) kupton një brez detar bregdetar me një gjerësi të caktuar, të matur nga vijat bazë, i cili është pjesë e territorit të shtetit bregdetar dhe është nën sovranitetin e tij.

Duke qenë pjesë sovrane e territorit të shtetit, ujërat territoriale kanë një rëndësi të madhe ushtarako-politike dhe ekonomike:

• – kufiri i jashtëm i ujërave territoriale është kufiri shtetëror detar;
• – në ujërat territoriale shteti bregdetar ka të drejtë të vendosë të gjitha llojet e armëve, përfshirë ato bërthamore;
• – pjesë të caktuara të ujërave territoriale mund të shpallen zona të ndaluara për lundrim;
• – në ujërat territoriale mund të krijohen sisteme të ndryshme ushtarake;
• – në ujërat territoriale, shtetet bregdetare ushtrojnë kontroll mbi aktivitete të ndryshme të huaja.

Në ujërat territoriale, lejohet kalimi paqësor i anijeve të huaja dhe luftanijeve në bazë të arsyeve të parashikuara në nenin 3 të ILC-82.

Regjimi juridik i detit territorial të një shteti të caktuar formohet në përputhje me legjislacionin e tij të brendshëm, duke marrë parasysh dispozitat e ILC-82 dhe normat e traktateve dhe marrëveshjeve në të cilat ky shtet është palë.

• Artsibasov I. I. E drejta ndërkombëtare. M., 1980. F. 146.
• Kalinin I. V., Skaridova A. ME. Rregullimi juridik ndërkombëtar i aktiviteteve të përditshme të Marinës në situatën moderne gjeopolitike. SPb.: VMA im. N. G. Kuznetsova, 1994.

Ujërat territoriale (deti territorial) janë një brez detar ngjitur me territorin tokësor (masa kryesore tokësore dhe ishujt) dhe ujërat e brendshme (arkipelagjike) të shtetit. Regjimi juridik i ujërave territoriale përcaktohet nga fakti se ato janë nën sovranitetin e shtetit bregdetar.

Konventa e Gjenevës për Detin Territorial dhe Zonën e Përbashkët e vitit 1958 dhe Konventa e 1982 përcaktojnë specifikat e statusit juridik të detit territorial. Secili shtet bregdetar vendos regjimin juridik të detit territorial sipas ligjit të tij kombëtar, pasi deti territorial është pjesë e territorit shtetëror dhe kufiri i tij i jashtëm është kufiri shtetëror i shtetit bregdetar në det.

Baza për njohjen e së drejtës së një shteti bregdetar për të përfshirë detin territorial si pjesë e territorit të tij shtetëror janë interesat e dukshme të këtij shteti në mbrojtjen e zotërimeve të tij nga sulmet nga deti dhe sigurimin e popullsisë nëpërmjet shfrytëzimit të burimeve detare në fqinjësi. zonave.

Sovraniteti i një shteti bregdetar shtrihet në sipërfaqen dhe nëntokën e detit territorial dhe në hapësirën ajrore mbi të. Në ujërat territoriale zbatohen ligjet dhe rregulloret e shtetit bregdetar. Dallimi kryesor midis regjimit të ujërave territoriale dhe regjimit të ujërave të brendshëm: e drejta e kalimit paqësor të anijeve të huaja përmes detit territorial.

Për herë të parë, gjerësia e ujërave territoriale u vendos në ligjet e shteteve individuale në shekullin e 17-të. Në atë kohë, përcaktimi i gjerësisë shoqërohej me kufijtë e dukshmërisë nga bregu ose rrezen e qitjes së baterive bregdetare. Në 1783, në korrespondencën zyrtare diplomatike, gjerësia specifike e ujërave territoriale u tregua për herë të parë - 3 milje detare.

Për gati 200 vjet, çështja e gjerësisë maksimale të detit territorial nuk mund të zgjidhej për shkak të mosmarrëveshjeve midis shteteve. Konventa e vitit 1982 parashikon që vetë shtetet përcaktojnë gjerësinë e detit të tyre territorial brenda 12 miljeve detare (neni 3). Shumica e shteteve kanë një gjerësi të ujit territorial prej 12 miljesh detare (India, Rusia, SHBA, Franca, Japonia, etj.). Disa shtete kanë një gjerësi të deteve territoriale më pak se 12 milje detare: Gjermania - 3 milje detare, Norvegjia - 4, Greqia - 6. Përafërsisht 20 shtete kanë vendosur gjerësinë e detit territorial mbi 12 milje (Angola - 20, Siria - 35). Në vitet 80 shekulli XX (përpara hyrjes në fuqi të Konventës së 1982) Brazili, Peruja, Kosta Rika, Panamaja, El Salvadori dhe Somalia miratuan legjislacionin kombëtar që përcakton gjerësinë e ujërave territoriale në 200 milje detare.

Linjat e referencës për matjen e gjerësisë së ujërave territoriale përcaktohen:

1.Nga vija e baticës.

2. Nga linja konvencionale e ujërave të brendshme.

3. Nga vijat e drejta fillestare (bazë) që lidhin pikat më të spikatura të bregut të detit. Kjo metodë përdoret nëse vija bregdetare është e thellë ose nëse ka një zinxhir ishujsh përgjatë saj. Linjat e drejta lidhen me pika konvencionale; këto linja nuk duhet të devijojnë nga drejtimi i përgjithshëm i bregdetit, kufiri i jashtëm i ujërave të brendshëm ose vijat bazë arkipelagjike.

Kufijtë e jashtëm dhe anësorë të ujërave territoriale të shteteve kundërshtare dhe fqinje përcaktohen në bazë të një marrëveshjeje ndërmjet tyre. Parimi i vijave mesatare përdoret si kriter për përcaktimin e kufijve. Të gjitha pikat në vijën mesatare janë në distancë të barabartë nga pikat më të afërta në vijat bazë nga të cilat matet gjerësia e ujërave territoriale. Dallimi mund të bëhet në mënyra të tjera. Në mungesë të marrëveshjes ndërmjet shteteve, sovraniteti i tyre nuk mund të shtrihet përtej vijës mesatare.

Specifikimi i statusit të detit territorial përcaktohet nga rëndësia e tij për transportin ndërkombëtar. Në këtë drejtim, e drejta e detit ka zhvilluar institucionin e të drejtës së kalimit të pafajshëm nëpër ujërat territoriale (neni 14 i Konventës së Gjenevës për Detin Territorial, nenet 17, 19 të Konventës së 1982).

Kalimi përmes detit territorial është një udhëtim me qëllim kalimin e atij deti pa hyrë në ujërat e brendshme (kalim tranzit), ose me qëllim kalimin brenda ose jashtë ujërave të brendshëm (kalim i pafajshëm). E drejta e kalimit të pafajshëm ushtrohet pa leje paraprake nga organet kompetente të shtetit bregdetar. Nëndetëset kalojnë nëpër detin territorial ndërsa janë nën ujë.

Kalimi duhet të jetë i vazhdueshëm dhe i shpejtë. Ai përfshin ndalimin dhe ankorimin nëse këto veprime kanë të bëjnë me lundrimin normal ose janë të nevojshme për shkak të rrethanave emergjente (forca madhore, fatkeqësi natyrore, nevoja për të ofruar ndihmë për ata që janë në rrezik). Kalimi i pafajshëm nuk duhet të prishë qetësinë, rendin publik dhe sigurinë e shtetit bregdetar.

Konventa për të Drejtën e Detit (neni 19) përcakton një listë veprimesh që konsiderohen si shkelje e paqes, qetësisë dhe sigurisë së shtetit bregdetar:

1. Kërcënimi ose përdorimi i forcës kundër një shteti bregdetar.

2. Çdo manovër apo ushtrim me armë.

3. Mbledhja e informacionit ose propaganda në dëm të aftësisë mbrojtëse dhe të sigurisë së shtetit bregdetar.

4. Ngritja në ajër, ulja ose marrja në bord e një avioni ose pajisje tjetër ushtarake.

5. Ngarkimi ose shkarkimi i mallrave, valutës ose çdo personi në kundërshtim me rregullat e shtetit bregdetar.

6. Peshkimi, kërkimi, aktivitetet hidrografike dhe aktivitete të tjera që nuk lidhen drejtpërdrejt me kalimin e pafajshëm.

7. Ndërhyrja në sistemet e komunikimit.

Shteti bregdetar ka të drejtë të krijojë korridore detare dhe skema të ndarjes së trafikut në detin territorial. Për arsye sigurie, e drejta e kalimit të pafajshëm mund të pezullohet në zona të caktuara të detit territorial. Pezullimi kryhet pa diskriminim në lidhje me flamujt, vetëm për një periudhë të caktuar dhe me njoftim zyrtar paraprak për këtë.

Në një kohë, BRSS bëri një rezervë për Art. 23 i Konventës së Gjenevës për Detin Territorial të 1958: Shteti bregdetar ka të drejtë të vendosë procedura lejimi për kalimin e anijeve ushtarake të huaja përmes detit territorial.

Gjatë kryerjes së kalimit të pafajshëm, mjetet lundruese të huaja janë të detyruara të respektojnë regjimin ligjor të shtetit bregdetar. Ndaj mjeteve lundruese që shkelin rregullat e vendosura mund të merren masa për të ndaluar shkeljen ose për t'i vënë para drejtësisë. Zbatimi i masave varet nga lloji i mjetit lundrues (ushtarak ose jo ushtarak) dhe nga natyra e shkeljes. Shteti bregdetar ka të drejtë të ftojë anijen të ndryshojë kursin, të ndërpresë kalimin, të ndalojë anijen dhe të kryejë një inspektim mbi të.

Shteti bregdetar ka të drejtë të ndjekë dhe ndalojë anijet e huaja jashtë ujërave të tij territoriale nëse këto anije kanë shkelur rregullat për qëndrimin në ujërat territoriale. Ndjekja mund të vazhdojë derisa anija shkelëse të hyjë në ujërat territoriale të saj ose të një shteti të tretë. Nëse ndjekja ka filluar në ujërat territoriale, ajo mund të vazhdojë në det të hapur nëse është e vazhdueshme (ndjekje e nxehtë).

Çështja e juridiksionit të një shteti bregdetar mbi anijet e huaja në ujërat territoriale vendoset në varësi të asaj se cila anije ushtron të drejtën e kalimit të pafajshëm - ushtarak apo tregtar. E drejta ndërkombëtare vendos imunitetin e anijeve detare jo-tregtare ushtarake dhe qeveritare: juridiksioni i shtetit bregdetar nuk shtrihet mbi to.

Konventa e Gjenevës e vitit 1958 për Detin Territorial dhe Zonën e Përbashkët parashikon mundësinë e bërjes së rezervave në lidhje me të drejtën e kalimit të pafajshëm. Është e ndaluar të bëhen rezerva për Konventën e 1982 për të Drejtën e Detit, por rregullat e kalimit të pafajshëm janë të rregulluara në të në detaje dhe në detaje.

Nëse një anije luftarake nuk respekton rregullat dhe ligjet e shtetit bregdetar dhe shpërfill kërkesën që i drejtohet për t'i zbatuar ato, shteti bregdetar ka të drejtë të kërkojë që ai të largohet nga ujërat e tij territoriale. Për dëmet ose humbjet e shkaktuara nga një anije luftarake në një shtet bregdetar, shteti i flamurit të anijes luftarake është përgjegjës.

Në vitin 1989, u miratuan Rregulla Uniforme për Interpretimin e së Drejtës Ndërkombëtare që Drejton Kalimin e Pafajshëm: në përputhje me Konventën e vitit 1982, në ujërat territoriale ku rrugët e trafikut nuk janë vendosur, anijet gëzojnë të drejtën e kalimit të pafajshëm. Këto marrëveshje u miratuan me iniciativën e Shteteve të Bashkuara.

Juridiksioni penal i një shteti bregdetar (neni 19 i Konventës së 1958, neni 27 i Konventës së 1982) nuk do të ushtrohet në bordin e një anijeje civile të huaj që kalon nëpër detin territorial për arrestimin e ndonjë personi ose për hetimin e ndonjë vepre penale. kryer në bordin e kësaj anijeje. Përjashtimet:

1. Pasojat e krimit shtrihen në territorin e shtetit bregdetar.

2. Krimi prish qetësinë e vendit ose rendin e mirë në detin territorial.

3. Kapiteni i anijes, agjenti diplomatik, konsulli ose zyrtari tjetër i shtetit flamur ka kërkuar ndërhyrje.

4. Është e nevojshme ndërhyrja për të frenuar tregtinë e paligjshme të drogës.

Një shtet bregdetar nuk duhet të ndalojë kalimin e një anijeje të huaj përmes detit territorial ose të ndryshojë kursin e saj për qëllime të ushtrimit të juridiksionit civil. Në lidhje me këto mjete, sekuestrimi dhe arrestimi në çdo çështje civile mund të kryhet vetëm në bazë të detyrimeve ose detyrimeve që lindin gjatë kalimit të mjetit lundrues nëpër ujërat territoriale të shtetit bregdetar. Juridiksioni civil ushtrohet mbi anijet e huaja të ankoruara në detin territorial ose që kalojnë nëpër të pas daljes nga ujërat e brendshme.

BRSS bëri një rezervë për Art. 20 i Konventës së Gjenevës të vitit 1958 mbi imunitetin e të gjitha anijeve shtetërore në Detin Territorial: aplikimi ndaj tyre i juridiksionit civil të shtetit bregdetar është i mundur vetëm me pëlqimin e shtetit flamur. Rezerva bazohej në doktrinën e imunitetit absolut shtetëror. Aktualisht, anijet shtetërore në detin territorial nuk gëzojnë imunitet nga juridiksioni civil i shtetit bregdetar kur bëhet fjalë për marrëdhëniet juridike private të shtetit flamur. Kjo qasje bazohet në doktrinën mbizotëruese të imunitetit funksional të shtetit në botën moderne.

Deti territorial- një rrip deti me gjerësi 12 milje detare menjëherë ngjitur me territorin tokësor ose kufirin e jashtëm të ujërave të brendshme dhe nën sovranitetin e shtetit bregdetar. Gjerësia e ujërave territoriale matet zakonisht nga "vija e baticës së lartë përgjatë bregut" (Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit, neni 5). Aty ku vija bregdetare është thellësisht e prerë dhe dredha-dredha, gjerësia e ujërave territoriale mund të matet nga vijat e drejta bazë që lidhin pikat përkatëse. Në Rusi, në përputhje me ligjin, të dyja metodat përdoren për të matur gjerësinë e ujërave territoriale.

Regjimi juridik i detit territorial ka disa specifika. Shpjegohet me faktin se, së pari, shteti bregdetar e shtrin sovranitetin e tij në detin territorial; së dyti, njihen gjykatat e të gjitha shteteve e drejta e kalimit të pafajshëm përmes një deti të huaj territorial. Gjatë ushtrimit të sovranitetit mbi detin territorial, një shtet bregdetar mund të nxjerrë ligje dhe rregullore në lidhje me lundrimin në detin e tij territorial. Qëllimi i këtyre akteve është garantimi i sigurisë së lundrimit, mbrojtja e mjeteve ndihmëse lundrimi, burimet e gjalla të detit, parandalimi i ndotjes së detit, etj. Shteti mund të shpallë zona të caktuara të detit territorial të mbyllura për lundrim, për shembull, kur kryen ushtrime duke përdorur armët.

Sipas Konventës së OKB-së për të Drejtën e Detit, kalim i pafajshëm nënkupton lundrimin përmes detit territorial me qëllim të:

a) kalojnë atë pa hyrë në ujërat e brendshme;

b) të hyjë në ujërat e brendshme;

c) lëni ujërat e brendshme për në det të hapur. Kalimi është i qetë nëse nuk cenon sigurinë e shtetit bregdetar.

Anijet e huaja që gëzojnë të drejtën e kalimit të pafajshëm duhet të jenë në përputhje me ligjet dhe zakonet e shtetit bregdetar; respektojnë rregullat e lundrimit, radiotelegrafit, portit, doganave, sanitare, peshkimit dhe rregulla të tjera të vendosura nga shteti bregdetar.

Sipas Konventës së OKB-së për të Drejtën e Detit, çështjet e juridiksionit të një shteti bregdetar në bordin e një anijeje të huaj të vendosur në ujërat e huaja zakonisht zgjidhen si më poshtë:

♦ juridiksion penal shteti bregdetar mund të kryejë nëse në anije është kryer një krim, pasojat e të cilit shtrihen në shtetin bregdetar; nëse krimi është i një natyre të tillë që prish qetësinë e vendit ose rendin e mirë në ujërat territoriale; nëse kapiteni i anijes ose përfaqësuesi diplomatik (konsullor) iu drejtua autoriteteve lokale me një kërkesë për ndihmë; nëse është e nevojshme të ndalet tregtia e paligjshme e drogës;

♦ juridiksion civil një shtet bregdetar nuk mund të ushtrojë në lidhje me një anije që kalon nëpër ujërat e tij territoriale. Megjithatë, në përputhje me ligjet e tij, ajo mund të dënojë ose arrestojë një anije të huaj të ankoruar në ujërat e saj territoriale ose që kalon nëpër ato ujëra pasi ka lënë ujërat e saj të brendshme; mund të kërkojë kompensim për dëmin e shkaktuar nga anija gjatë kalimit të saj nëpër ujërat territoriale të shtetit bregdetar (për shembull, nëse dëmton shenjat e lundrimit, kabllot ose tubacionet nëndetëse, rrjetat e peshkimit, etj.).

Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit shtrin të drejtën e kalimit të pafajshëm për anijet luftarake. Megjithatë, procedura për ushtrimin e kësaj të drejte është shumë e larmishme: disa shtete kërkojnë leje paraprake përmes kanaleve diplomatike; të tjerët - vetëm njoftim paraprak; disa të tjera lejojnë kalimin e pafajshëm për të gjitha anijet luftarake që kalojnë tranzit nëpër ujërat e tyre territoriale.

Në përputhje me legjislacionin kombëtar dhe zakonet ndërkombëtare, anijeve luftarake që kalojnë nëpër ujërat territoriale të shteteve të huaja u ndalohet: marrja e matjeve, fotografimi, ushtrimet luftarake (qitje); përdorni transmetues radio, përveç sistemeve të navigimit; hyni në zona të kufizuara; lëshoni raketa, lëshoni dhe merrni në bord aeroplanë dhe helikopterë.

Kur kalojnë nëpër ujërat territoriale ose ndodhen në ujërat territoriale ose të brendshme të shteteve të tjera, luftanijet gëzojnë imunitet. Imuniteti i anijeve luftarake - kjo është tërësia e të drejtave dhe privilegjeve të anijes si organ i shtetit. Në të njëjtën kohë, luftanijet e huaja, ndërsa ndodhen në ujërat territoriale ose të brendshme të një shteti tjetër, nuk duhet të përbëjnë kërcënim për sigurinë e shtetit bregdetar. Nëse ndonjë anije luftarake nuk respekton ligjet dhe rregulloret e shtetit bregdetar dhe injoron çdo kërkesë që i drejtohet për t'i zbatuar ato, atëherë shteti bregdetar mund t'i kërkojë asaj të largohet menjëherë nga ujërat e tij territoriale (neni 30).

Ligji Federal "Për ujërat e brendshme të detit, detin territorial dhe zonën e afërt të Federatës Ruse" përcakton statusin dhe regjimin ligjor të ujërave të brendshme detare, detit territorial dhe zonës ngjitur, duke përfshirë të drejtat e Rusisë në detin e saj të brendshëm. ujërat, detin territorial dhe zonën e afërt dhe procedurën e zbatimit të tyre. Ujërat e detit të brendshëm përfshijnë:

♦ portet e Federatës Ruse, të kufizuara nga një linjë që kalon nëpër pikat e inxhinierisë hidraulike dhe strukturat e tjera portuale të përhershme që janë më të largëta drejt detit;

♦ gjiret, gjiret, buzët dhe grykëderdhjet, brigjet e të cilave i përkasin plotësisht Federatës Ruse, deri në një vijë të drejtë të tërhequr nga bregu në breg në vendin e baticës më të lartë, ku fillimisht formohen një ose më shumë pasazhe nga deti. , nëse gjerësia e secilit prej tyre nuk i kalon 24 milje detare;

♦ gjiret, gjiret, buzët, grykëderdhjet, detet dhe ngushticat (me një gjerësi hyrjeje më shumë se 24 milje detare), që historikisht i përkasin Rusisë, lista e të cilave është krijuar nga Qeveria e Federatës Ruse dhe botuar në botim " Njoftimet për Mariners”.

Legjislacioni rus përcakton rregullat e lundrimit dhe qëndrimit të anijeve luftarake në bazat dhe bazat detare, kushtet për hyrjen, përfshirë hyrjen e detyruar, të anijeve të huaja, luftanijeve të huaja dhe anijeve të tjera shtetërore në detin territorial, në ujërat e brendshme detare dhe në portet detare ruse, si dhe rregullat për kalimin e pafajshëm të anijeve luftarake. Bazat e politikës së Federatës Ruse në fushën e veprimtarive detare deri në vitin 2010, si dhe Doktrina Detare e Federatës Ruse për periudhën deri në vitin 2020, janë dokumente konceptuale themelore mbi të cilat veprimtaritë moderne të shtetit rus si një i madh. fuqia detare bazohet.

Zona ngjitur përfshin ujërat ngjitur me ujërat territoriale dhe së bashku me to me gjerësi jo më shumë se 24 milje detare, brenda të cilave shteti bregdetar ushtron kontrollin e nevojshëm: a) për të parandaluar shkeljet e ligjeve doganore, fiskale, sanitare ose të imigracionit brenda territorit të tij. ose ujërat territoriale; b) të ndëshkojë shkeljet e ligjeve dhe rregulloreve të mësipërme brenda territorit ose ujërave territoriale (Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit, neni 33).

Në të drejtën ndërkombëtare moderne, janë të njohura llojet e mëposhtme të zonave të afërta:

♦ doganë, e krijuar për të luftuar kontrabandën;

♦ fiskal, i krijuar për të parandaluar shkeljet e rregullave financiare;

♦ imigracioni, i krijuar për të monitoruar respektimin e ligjeve në lidhje me hyrjen dhe daljen e të huajve;

♦ sanitare, që shërben për të parandaluar përhapjen e epidemive dhe sëmundjeve të ndryshme infektive përtej kufijve detarë;

♦ zona të juridiksionit penal dhe civil të krijuara për të ndaluar shkelësit për shkelje të parashikuara nga legjislacioni penal dhe civil i shtetit bregdetar.

Zonat ngjitur nuk janë pjesë e territorit shtetëror. Për ta nuk vlen sovraniteti i shtetit bregdetar. Kjo i dallon zonat ngjitur nga deti territorial. Dallimi qëndron edhe në faktin se në zonën e afërt shteti bregdetar gëzon juridiksion vetëm të kufizuar, duke u shtrirë në kryerjen e detyrave të veçanta. Nëse, për shembull, një zonë e afërt krijohet vetëm për qëllime të mbikëqyrjes doganore, atëherë shteti bregdetar nuk ka të drejtë të ushtrojë kontroll sanitar ose kontroll tjetër në të.

Zona e afërt i referohet zonave të detit të hapur, pasi ndodhet jashtë ujërave territoriale. Shteti bregdetar ushtron vetëm kontroll të synuar në të, gjë që e dallon zonën ngjitur nga zonat e tjera të detit të hapur.

Zona ekonomike- kjo është një zonë që ndodhet jashtë ujërave territoriale dhe së bashku me to nuk është më shumë se 200 milje detare. Ndryshe nga deti territorial, i cili është nën sovranitetin e shtetit bregdetar dhe është pjesë e territorit shtetëror të tij, zonat ekonomike nuk janë nën sovranitetin e shtetit bregdetar. Kjo është një kategori relativisht e re e hapësirave detare që kanë një regjim juridik të veçantë, sipas të cilit të drejtat dhe juridiksioni i shtetit bregdetar dhe të drejtat dhe liritë e shteteve të tjera rregullohen me dispozitat përkatëse të Konventës së OKB-së për Ligjin e Deti.

Shteti bregdetar, pa pasur sovranitet në zonën ekonomike, gëzon të drejta sovrane për qëllime të kërkimit, zhvillimit dhe ruajtjes së burimeve natyrore, si dhe administrimin e këtyre burimeve (Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit, neni 56). . Shtetet e tjera nuk mund të përdorin burimet e zonës ekonomike pa pëlqimin e shtetit bregdetar, edhe nëse ai nuk i përdor ato vetë. Shtetet e tjera gëzojnë lirinë e lundrimit dhe fluturimit, duke vendosur kabllo dhe tubacione nëndetëse në zonën ekonomike, duke marrë parasysh të drejtat dhe detyrimet e shtetit bregdetar. Liria e lundrimit në zonën ekonomike vlen edhe për anijet ushtarake, pasi liria e lundrimit ushtarak është pjesë përbërëse e lirisë së lundrimit. Në ushtrimin e lirisë së lundrimit, shtetet duhet të respektojnë regjimin ligjor të zonave ekonomike të vendosura nga shteti bregdetar dhe Konventën e OKB-së për të Drejtën e Detit.

Caktimi i kufijve të zonës ekonomike kryhet në bazë të marrëveshjeve përkatëse. Për shembull, marrëveshja ruso-lituaneze për përcaktimin e zonës ekskluzive ekonomike dhe shelfit kontinental në Detin Baltik (1997) përcaktoi një vijë demarkacioni që fillon nga pika e kryqëzimit të kufijve të jashtëm të deteve territoriale të Rusisë dhe Lituanisë. dhe shkon deri në pikën e kryqëzimit me kufirin e zonës ekskluzive ekonomike dhe shelfin kontinental të anëve të treta përgjatë vijave të drejta (loxodromes). Koordinatat gjeografike të pikave të vijës së demarkacionit janë llogaritur në Sistemin Botëror të Koordinatave Gjeodezike (1984). Nëse linja e demarkacionit kalon nëpër një fushë nafte dhe gazi, palët në këtë marrëveshje rregullojnë të gjitha çështjet e shfaqura në bazë të marrëveshjeve shtesë, duke respektuar të drejtat e secilit shtet për burimet natyrore të zonës së tij ekskluzive ekonomike dhe shelfit kontinental.

Shteti bregdetar në zonën ekonomike lejon dhe rregullon krijimin, funksionimin dhe përdorimin e ishujve, instalimeve dhe strukturave artificiale (Konventa e OKB-së për të Drejtën e Detit, neni 60). Ajo ka juridiksion mbi kërkimin shkencor detar, rezultatet e të cilave janë në domenin publik. Shtetet e tjera ose organizatat ndërkombëtare mund të kryejnë kërkime të tilla vetëm me pëlqimin e shtetit bregdetar.

Ligji Federal "Për Zonën Ekskluzive Ekonomike të Federatës Ruse" përcakton statusin e kësaj zone, të drejtat sovrane dhe juridiksionin e Rusisë dhe kushtet e veprimtarisë në të. Në zonën ekskluzive ekonomike, Rusia kryen:

♦ të drejtat sovrane për qëllime të kërkimit, zhvillimit, vjeljes dhe ruajtjes së burimeve të gjalla dhe jo të gjalla dhe menaxhimit të këtyre burimeve, si dhe në lidhje me veprimtari të tjera për kërkimin ekonomik dhe zhvillimin e zonës ekskluzive ekonomike;

♦ të drejta sovrane për qëllime të eksplorimit të shtratit të detit dhe nëntokës së tij dhe zhvillimit të burimeve minerale e të tjera jo të gjalla, si dhe peshkimit të organizmave të gjallë që i përkasin “specieve të ulura” të shtratit të detit dhe nëntokës së tij. Ky aktivitet kryhet në përputhje me ligjet "Për nëntokën", "Për Shelfin Kontinental të Federatës Ruse" etj.;

♦ të drejtën ekskluzive për të autorizuar dhe rregulluar operacionet e shpimit në shtratin e detit dhe në nëntokën e tij për çdo qëllim;

♦ të drejtën ekskluzive për të ndërtuar, si dhe për të autorizuar dhe rregulluar krijimin, funksionimin dhe përdorimin e ishujve, instalimeve dhe strukturave artificiale. Rusia do të ushtrojë juridiksion mbi ishujt, instalimet dhe strukturat artificiale, duke përfshirë juridiksionin mbi ligjet dhe rregulloret doganore, fiskale, shëndetësore, imigracioni dhe sigurie;

♦ juridiksion mbi kërkimin shkencor detar, mbrojtjen dhe ruajtjen e mjedisit detar nga ndotja nga të gjitha burimet; vendosjen dhe funksionimin e kabllove dhe tubacioneve nëndetëse.

Rusia ushtron të drejtat dhe juridiksionin sovran në zonën ekskluzive ekonomike, të udhëhequr nga interesat e saj kombëtare. Vendi ynë nuk ndërhyn në lundrimin, fluturimet apo ushtrimin e të drejtave dhe lirive të tjera të shteteve të tjera të njohura në përputhje me parimet dhe normat e pranuara përgjithësisht të së drejtës ndërkombëtare. Burimet e gjalla dhe jo të gjalla të zonës ekskluzive ekonomike janë nën juridiksionin e Federatës Ruse: rregullimi i aktiviteteve për kërkimin, zhvillimin (korrjen) e burimeve të tilla dhe mbrojtjen e tyre janë në kompetencën e Qeverisë së Federatës Ruse.